Новые транспортные ветры с севера (продолжение)

[vedmed]

В продолжение старенького материала - итак, они сделали это: новую схему маршрутов в Екате. День "Ч" назначен на лето 2017-го. Хотя лично я выбрал бы февраль 2017 - так прикольнее, и сразу схему в морозы можно будет проверить. Интересно, что организаторы даже и не скрывают, что основная причина - повышение доходов перевозчиков. Зато честно :)

"Это будет единовременный шок": публикуем новую транспортную схему Екатеринбурга
Эксперты фонда "Город.PRO" предлагают ввести её уже летом 2017 года.

В конце прошлого года стало известно, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками.

"Получается, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, придётся ехать с несколькими пересадками и несколько раз оплачивать проезд. Это только на руку перевозчикам, но никак не пассажирам. Очень "умно" придумано", – писали форумчане Е1.RU.

– Мы лучше 20 минут постоим на остановке в ожидании своего трамвая, чем будем ехать с пересадками, экономя 5 минут, – говорили горожане.

В конце июня завершились работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Сегодня её презентуют на "Иннопроме". Напомним, над изменением схемы маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов работали специалисты фонда "Город.PRO". Помогал им в этом транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.

Е1.RU до официальной презентации выяснил, как изменится маршрутная сеть транспорта, над которой работали 9 месяцев.

Мы уже рассказывали, в чём её суть: количество маршрутов сократится, но автобусов, трамваев и троллейбусов меньше не станет. Из всех существующих 129 маршрутов останется меньше половины – 58: 9 трамвайных (было 30), 39 автобусных (было 80) и 10 троллейбусных (было 19). Сокращение маршрутов позволит увеличить частоту движения, отмечают в фонде "Город.PRO".

– В новой маршрутной сети интервал движения трамваев и троллейбусов будет 5 минут и меньше. Интервал движения автобусов пока 7 минут, но этот вопрос мы ещё дорабатываем – всё зависит от того, сколько будет больших автобусов на линии. В администрации пока не знают, сколько ещё будут закупать новых автобусов, – объясняет Андрей Толмачёв.

Но уже сейчас специалисты отмечают, что екатеринбуржцам больше не придётся толкаться в час пик в тесных маршрутках.

– В новой маршрутной сети увеличится зона охвата высокочастотных маршрутов. У нас в принципе уже есть маршруты, которые ходят достаточно часто, но они практически все представлены маленькими автобусами. Сегодня это более привлекательный сервис, потому что маршрутки гораздо чаще ходят. Но по факту ты влезаешь туда, как в консервную банку. В новой сети высокочастотные маршруты будут представлены большими автобусами. На тех маршрутах, где раньше люди давились в "Богданах", можно будет ехать более свободно на большом автобусе или трамвае, – объясняет Владимир Злоказов..."

Ну и так далее, статья большая и с картинками. Полностью схема тут выложена, если кому интересно, можно поизучать на досуге :)

Вот, кстати, возьмём парочку для примера - нежно мной любимый Уралмаш и район вокзала (makeev_dv, мм?)

Вот нынешнее положение дел - каша из разного транспорта



Совок, да еще испорченный диким капитализмом!

Легенда карты



Предлагаемые изменения



Посмотрите, "дорогие друзиа"(с), какая красота! По Космонавтов больше не будут ходить неуклюжие троллейбусы и юркие маршрутки, останется один трамвай (кстати, я не понял, идеологи плана подумали насчёт замены подвижного состава на что-нибудь современное и вместительное?)

А потом, допустим, ДТП на рельсах где-нибудь поближе к метро "Уралмаш". Или авария на тяговой подстанции - такая хорошая, с взрывом трансформатора и пожаром :) И всё, приплыли.

Я, как знают мои читатели, очень люблю трамвай - но вот этот план чистой воды его компрометация, именно как современного вида общественного транспорта. Подумаешь, людям неудобно будет - зато Варламов похвалит. Я думаю, что будет совсем не "единовременный шок", а продолжительный трындец. Впрочем, возможно, я ошибаюсь - буду рад, если так выйдет. Но что-то мне подсказывает, что развитие пойдёт по худшему варианту.

Comments

[malyshev.livejournal.com]

Я что-то схему не понял. Там два трамвая на космонавтов и все?

[vedmed1969.livejournal.com]

Да. Зато очень часто :)

[soullaway.livejournal.com]

в новой схеме новых станций метро нема?

[vedmed1969.livejournal.com]

Они сами по себе.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[rustem-akhunov.livejournal.com]

Горожане Еката зря возмущаются. Это же передовой питерский опыт. С его помощью пополняются карманы чиновников аффилированных в компаниях перевозчиков городская казна, откуда затем финансы сеют разумное, доброе вечное для города же.
Наша Третья столица Вселенных давно переняла этот "передовой" опыт, и горожане давно смирились с такими переплатами.
И екатеринбуржцы смирятся, и челябинцы - деваться им всё равно некуда. Начнут выступать - будут арестовывать, как организаторов майданов и бунтарей мечтающих свергнуть наш самый верный, правильный и передовой строй.

[admiral-scheer.livejournal.com]

Первое, что бросилось - интервалы в метро 7 - 10 минут весь день. Ладно, согласен, вечером такое прокатит. Но вот днём, или в пиковые часы?

[vedmed1969.livejournal.com]

какое метро? В статье вообще оно не упоминается.

[vedmed1969.livejournal.com]

только врубился - каких таких "новых станций"? В нашей стране есть только один город, в котором метро надо строить - и мы все его знаем :(

Вообще странно, конечно, что с метро никакой вообще увязки нет - но оно и понятно, в Ебурге метрополитен только-только вышел из статуса аттракциона, произошло это с открытием "Чкаловской" и "Академической". Тем не менее в полноценный, главный вид транспорта метрополитен пока не превратился. Им бы дотянуть его до Пышмы и Химмаша, тогда, может быть...

В общем, схема нарисована так, как будто метро нет совсем :)

[vedmed1969.livejournal.com]

а какой у нас строй? Вроде тот же, что и у соседей - олигархический капитализм :) А, чуют, гады, что скоро новый семнадцатый год :D

[admiral-scheer.livejournal.com]

А я про карту. Там в самом верху легенды есть строчка про метро - данные оттуда

[vedmed1969.livejournal.com]

думаю, про метро они для галочки написали

[rustem-akhunov.livejournal.com]

Ещё не все гады чувствуют, потому у некоторых барзометр то и зашкаливает.
Ещё бородатый Карла Марксов (пока не запрещенный нынешней властью РФ, пока...) утверждал:
Обеспечьте 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение; 20% – становится оживленным; 50% – готов сломить голову; 100% – попирает ногами все законы; 300% – нет такого преступления, на которое он не рискнул бы хотя бы под страхом виселицы.

[vedmed1969.livejournal.com]

мне вон твой земляк пишет в ФБ:

"У нас в Казани такая реформа прошла. Достаточно быстро от пересадок пришлось отказаться, без развитой схемы метро это не работает. Но, целом, реформа оказалась скорее положительной, особенно новые кольцевые маршруты. Есть претензии по отдалённым районам, куда приходят один-два маршрута, но если едешь в городе по основным магистралям - поток автобусов, Газели запрещены вообще на городских маршрутах, ПАЗы только новые широкодверные."

[soullaway.livejournal.com]

На Пышму же грезили трамвай пустить. И кстати про вот это чудо ничего не слыхать? По-моему он очень вписался бы в концепцию Екатеринбурга. http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3VwbG9hZHMvOC8zLzgzODE0MDUwMDM3NzVfb3JpZy5qcGVnP19faWQ9NTEwOTg=.jpg

Ну а метро да... Печально с ним везде окромя столицы. Я всё надеюсь,что там выроют достаточно станций и таки переедут рыть в провинцию. Хотя сомневаюсь,но вдруг.

[vedmed1969.livejournal.com]

про это чудо что писать? Это фейк, пустышка :) Дождись лучше моего большого поста про Иннопром (думаю, в воскресенье вечером будет, ЕБЖ), там про другие трамваи напишу.

[soullaway.livejournal.com]

Дождусь конечно. Куда я денусь-то:-)

[rustem-akhunov.livejournal.com]

Лично я за ГАЗЕЛИ, как мобильный вид ОТ, и в Третьей газельки справлялись с задачами перевозки хорошо. То, что набивались пассажирами как сельдь в бочки, так надо было наказывать за подобные нарушения. Сейчас и крупные автобусы, да и троллейбусы, также в часы пик набиты пассажирами, что окна чуть не лопаются.
Кольцевые маршруты, лично для меня очень неудобны. Транспортная схема Казани очень кривая, и не разруливает как раз главное - промзоны. Интервал движения некоторых маршрутов даже в центре города оставляет желать лучшего. Тем более интервал не соблюдается. Как-то более часа ждал 2-й троллейбус в самом центре (ост.Ленинский задик). Плюнул, сходил в архив КГУ ПФУ, оттуда поплелся пешком к ст. метро Кремлин. Уверяю, интервал движения казанского метрополитена не близок к московскому в разы. Да и это пока (и надолго, в связи со "всемирным" кризисом) лишь одна ветка подземного трамвая.
На SSC я приводил проблемы ОТ с которыми сталкивался. Но на SSC в основном молодежь толчётся, которой непонятны проблемы людей моего возраста. Хотя попищать о защите инвалидов, т.е. организации доступной городской среды, они уже могут во все свое горлышко.
Что касается микроавтобусов, то там ( в тех странах, где чиновники не такие обарзевшие как в РФ), микроавтобусы вполне неплохо справлялись и с междугородними перевозками за символическую цену. Ну, так эо не в РФ же. У них не было таких "умелых" топ-манагеров страны, как у нас.

[vedmed1969.livejournal.com]

на SSC вообще публика специфическая :)

[leksandrych.livejournal.com]

Посмотрел трамвайную часть. Гм... "Это какой-то позор". Похоже, автор схемы руководствовался правилом "одна линия - один маршрут". Полностью выпилены кольцевые маршруты, которые были так естественны и удобны на сложной сети Екб, убрано всё "лишнее". Изгажена система маршрутов, которая складывалась не один десяток лет, одна из лучших в стране. Кстате, с интервалами у трамваев Екб всё хорошо и так, на текущий момент, куда там улучшать - большой вопрос.

[vedmed1969.livejournal.com]

вот именно! Я в последние приезды, гуляя по центру, пользовался трамваем - они один за другим идут :) Ох, гуманитарии, игнорируют старый принцип - "работает? Не трогай!"

[mara-glad.livejournal.com]

Перехожу сюда из ФейсБука, раз такое дело... :)
Так как прекрасный проект 2gis родом из Новосибирска, то, во-первых, имеем хорошую проработанность именно этого города. Во-вторых, почти никаких альтернатив в смысле карт города. (Помнится, больше 10 лет назад я уже недоумевала, как Москвичи живут без чего-нибудь типа дубльгиса...) Правда, есть и минус с некоторых пор: ДубльГИС перестал выдавать тотальную информацию обо всех -- просит денег с организаций за то, что они будут представлены на карте. Это печально, искать стало (узко-профильные магазины, кафе и пр.) сложнее, раньше было лучше. К счастью, транспорта это, вроде, не коснулось, на транспортные данные всегда можно полагаться.

Итак, идём на карту: http://2gis.ru/novosibirsk
Самое важное для нас направление -- вниз. В смысле -- на юг. Если подвинуть карту вниз, то видим город Бердск.
Вот там, где буквы "Новосибирск" -- это центр города. А между этим центром и Бердском, ближе к Бердску -- Академгородок (он же Советский район Нска). Это нам тоже очень надо, т.к. мы там работаем... :)
Честно говоря, я-то езжу, в основном, на электричке. Мой ежедневный путь (вбиваем в поле поиска): "Вокзал, Бердск" -- и от него по железке 4 станции на север до станции "Сеятель".
(Электричка -- это лучше всего, потому что дорога, которая идёт параллельно железной дороге -- Бердское шоссе (оно же улица Вокзальная в черте Бердска и улица Большевистская в черте Нска) -- это единственный путь на юг, на Алтай. Очень перегруженная трасса, с вечными пробками... Счастье в виде объездной дороги обещают уже очень давно, когда-то обещали, что счастье будет в 2016 году, в 2017... сейчас уже даже не знаю, на когда сдвинули...)
Станции, которые проезжаем: "Речкуновка" -- это небольшой посёлок в границах Бердска; "Береговая" -- это ровно на границе Нска и Бердска, там тоже посёлки/дачи/пляжи... А вот следующие станции: Обское Море / Сеятель / Нижняя Ельцовка -- это уже Советский район Новосибирска.
И с ними засада. Потому что только Сеятель расположен удобно -- выйдя на станции, попадаешь сразу же в жилое пространство. А от других станций до домов приходится топать довольно долго. (16 лет назад меня радовала утренняя пробежка по тропинке через поле от дома на улице Лесосечной до станции (электричка была в 6:30), но это было лето и мне было... эээ... на 16 лет меньше, чем сейчас... :) Но, в целом, ничего приятного от этого нет, по-моему.
А станция "Обское Море" расположена в очень живописном месте, прямо в прекрасном сосновом лесу, с видом на водохранилище, и прочее... Но! Как видим по карте, от самых ближних к станции домов -- 1300 метров, а если посмотреть от самой ближней автобусной остановки, по нормальным пешеходным дорожкам -- 1800 (от перекрёстка Морского проспекта и ул. Ильича)... Или совсем по лесной тропинке 800 метров от остановки "Цветной проезд". Но там ещё, главное, тропинки знать... Легко заблудиться, если наобум пойти... :) В общем, основная часть жителей Академгородка (как раз вся профессура и пр.) -- электричку не любят и не знают... :)

... Продолжение следует... :)

[vedmed1969.livejournal.com]

о, городская электричка! Это отдельная тема (кстати, в Ебурге она тоже есть (http://vedmed1969.livejournal.com/1174267.html), и в Че была попытка внедрить (http://vedmed1969.livejournal.com/701472.html), правда, поскольку у нас ветка с юга на север неэлектрифицированная, у нас ездил рельсовый автобус дизельный). А ещё у вас есть метро, и я завидую жителям Н-ска :)

[doublequotes.livejournal.com]

На иннопроме похвалили Витязи и сказали будут их закупать в Екатеринбург (не понимаю правда как - они так гордились своим Татропарком и то что Уралтрансмаш производил вагоны взаимозаменяемые по тележкам и оборудованию с Татрами Т6В5... а тверские Витязи это клон УКВЗ...)

[vedmed1969.livejournal.com]

видимо, Феликс Винокур был достаточно убедителен (http://vedmed1969.livejournal.com/2171711.html) :) Но да, сам факт возможных закупок УКВЗподобных машин - это огромный булыган в огород УВЗ. Как такое вообще допустили?