Пора кошмарить бизнес
Sep. 2nd, 2016 08:51 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmed...но не всякий, а челябинских перевозчиков человеков. Еду сегодня себе домой после развозки своих дамочек - кого в школу, кого на работу, решил заехать на Сулимова с Блюхера, есть там узенькая перемычка. Проезжаю, поворачиваю - нате, приехали.
"Э, слюшай, - говорит, - у тебя машинка маленькая, подвинься, а?"
"Щас, - говорю, - подвинусь, ага. У Вас разрешение на изменение маршрута есть?"
"Всё есть, мамой клянусь, только подвинься!!"
Вижу, пассажиры волноваться начинают, а мужик из чОрного "шевролета", что за ним стоит, кричит мне: "Чего ты с ним базаришь, просто взял вот так и у***ал!" ("Ага, - думаю, - какой смелый, однако!") В общем, ограничился фотографированием :)
Проехал я до выезда на Сулимова - мама дорогая! Ещё два козлика стоят, мигают поворотниками - и ведь это, как я понимаю, официальные перевозчики, а не "экскурсионные" нелегалы!
Такая вот иллюстрация концепции NIMBY - причем именно на моём заднем дворе, да. Спаси нас и помилуй, пресвятой пророк Вучик! :)
Всё просто - на углу улиц Блюхера и Доватора раскопали коллектор, трубы варят (я так понял, это присоединение нового дома к сетям), не дают маршруточникам проехать по привычному пути. Стало быть, они, как вода, просачиваются там, где им удобно. "ИМ удобно" - это же вообще универсальный принцип, которым можно оправдать вообще всё.
Действительно, в городе нет хозяина. Несомненно, агаповским на всё тут у нас плевать, и они должны валить в свой Магнитогорск обратно. Но что взамен? "При Юревиче такого не было?" Как же, при нём как раз развал и попил городского транспорта начался в полный рост, а начался при добрейшем Вячеславе Михалыче.
Городу нужны ответственные руководители, которые понимают необходимость создать, поддерживать и развивать конкурентноспособный общественный транспорт как систему. Под конкуренцией подразумевается не перетягивание частными перевозчиками одеяла на себя и не добивание остатков советского гортранса, конечно.
На меня тут иногда некоторые бывшие курганцы обижаются - но я повторюсь: не надо становиться Курганом, Челябинску это не идёт. А шансы получить вот такое более чем велики.
Что делать-то? Я скажу!
1. Раз уж частные транспортные конторы расплодились и жечь ПАЗики незаконно, надо их просто взять за жабры и ввести в жёсткие рамки - лицензии, согласованные маршруты, чёткие интервалы движения, наконец, кондуктор, выдающий билеты и технически исправный подвижной состав. Немного, но всё это как минимум должно выполняться - а за вольнодумство карать по всей строгости закона. Получится, не сомневайтесь - ведь научили же челябинских водителей пропускать пешеходов и останавливаться перед стоп-линией, теперь вот учат не бросать машину где попало. Я думаю, количество "профессионалов" резко сократится.
2. Нелегалов просто останавливать, высаживать пассажиров, а машину на штрафстоянку - быстро закончатся :)
3. Всемерно развивать трамвай, раз уж метро не получается - строить линии до Кардиоцентра, в Парковый и до Копейска в первую голову.
4. Троллейбус - уже не знаю, возможно, точка невозврата пройдена. Тогда добить поскорее, чтоб не мучился сильно.
5. Метро - копать :)
И да, агаповские - в Агаповку! И да, нефиг тут кивать на московско-казанский опыт - это хорошо, но для этого нужны большие деньги, лучше наведите элементарный порядок для начала.
"Э, слюшай, - говорит, - у тебя машинка маленькая, подвинься, а?"
"Щас, - говорю, - подвинусь, ага. У Вас разрешение на изменение маршрута есть?"
"Всё есть, мамой клянусь, только подвинься!!"
Вижу, пассажиры волноваться начинают, а мужик из чОрного "шевролета", что за ним стоит, кричит мне: "Чего ты с ним базаришь, просто взял вот так и у***ал!" ("Ага, - думаю, - какой смелый, однако!") В общем, ограничился фотографированием :)
Проехал я до выезда на Сулимова - мама дорогая! Ещё два козлика стоят, мигают поворотниками - и ведь это, как я понимаю, официальные перевозчики, а не "экскурсионные" нелегалы!
Такая вот иллюстрация концепции NIMBY - причем именно на моём заднем дворе, да. Спаси нас и помилуй, пресвятой пророк Вучик! :)
Всё просто - на углу улиц Блюхера и Доватора раскопали коллектор, трубы варят (я так понял, это присоединение нового дома к сетям), не дают маршруточникам проехать по привычному пути. Стало быть, они, как вода, просачиваются там, где им удобно. "ИМ удобно" - это же вообще универсальный принцип, которым можно оправдать вообще всё.
Действительно, в городе нет хозяина. Несомненно, агаповским на всё тут у нас плевать, и они должны валить в свой Магнитогорск обратно. Но что взамен? "При Юревиче такого не было?" Как же, при нём как раз развал и попил городского транспорта начался в полный рост, а начался при добрейшем Вячеславе Михалыче.
Городу нужны ответственные руководители, которые понимают необходимость создать, поддерживать и развивать конкурентноспособный общественный транспорт как систему. Под конкуренцией подразумевается не перетягивание частными перевозчиками одеяла на себя и не добивание остатков советского гортранса, конечно.
На меня тут иногда некоторые бывшие курганцы обижаются - но я повторюсь: не надо становиться Курганом, Челябинску это не идёт. А шансы получить вот такое более чем велики.
Что делать-то? Я скажу!
1. Раз уж частные транспортные конторы расплодились и жечь ПАЗики незаконно, надо их просто взять за жабры и ввести в жёсткие рамки - лицензии, согласованные маршруты, чёткие интервалы движения, наконец, кондуктор, выдающий билеты и технически исправный подвижной состав. Немного, но всё это как минимум должно выполняться - а за вольнодумство карать по всей строгости закона. Получится, не сомневайтесь - ведь научили же челябинских водителей пропускать пешеходов и останавливаться перед стоп-линией, теперь вот учат не бросать машину где попало. Я думаю, количество "профессионалов" резко сократится.
2. Нелегалов просто останавливать, высаживать пассажиров, а машину на штрафстоянку - быстро закончатся :)
3. Всемерно развивать трамвай, раз уж метро не получается - строить линии до Кардиоцентра, в Парковый и до Копейска в первую голову.
4. Троллейбус - уже не знаю, возможно, точка невозврата пройдена. Тогда добить поскорее, чтоб не мучился сильно.
5. Метро - копать :)
И да, агаповские - в Агаповку! И да, нефиг тут кивать на московско-казанский опыт - это хорошо, но для этого нужны большие деньги, лучше наведите элементарный порядок для начала.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-09-02 04:19 am (UTC)Насчет порядка в городе согласна по всем пунктам. Где взять хорошего мэра... эх.
no subject
Date: 2016-09-02 04:21 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:30 am (UTC)От Тимирязева до Ленина по бывшей Красноармейской(мимо дома архитектора) тоже есть любители покататься. Я просто останавливаю свою машину и включаю а) аварийку б) видеозапись. Начинается все как обычно, через пару минут уезжают. Плюс пробил установку лежачих через депутата. Через 4 лежачих уже не так интересно кататься.
no subject
Date: 2016-09-02 04:31 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:39 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:41 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:51 am (UTC)А что понимается под конкуренцией? Оно именно в том и дело, что "конкурентноспособный" - это как раз вот эти самые маршрутки, туктуки и бомбилы. А "прилично выглядящий" общественный транспорт - неконкурентноспобный, убыточный и репрессивная монополия с фиксированными ценами, суровыми правилами и полуполицейскими правами у контролеров билетов.
no subject
Date: 2016-09-02 04:52 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:52 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 04:56 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 05:02 am (UTC)Это я не применительно к твоей ситуации, а вообще :) У меня это больное.
no subject
Date: 2016-09-02 05:15 am (UTC)Вообще пазик - это тот же ларёк как в 90-е, которые вместо нормальных магазинов торговали хлебом, майонезом, пивом, сникерсами, жвачкой и водкой. И криминалитет за ними присматривал. Только этот ларек не стоит на углу тротуара, а перемещается по всему городу мелочь собирает.
no subject
Date: 2016-09-02 05:16 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 05:18 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-02 05:41 am (UTC)На любой остановке поставь гайца — за день на остановочный павильон насобирает.
Вот про метро не соглашусь. Хотя в любом случае никто не спросит :)
no subject
Date: 2016-09-02 05:41 am (UTC)Ага
Date: 2016-09-02 05:58 am (UTC)Впрочем, с новым асфальтом стало лучше — спасибо.
Я чё-то не замечал маршруток у нас во дворе, а вот по Пушкина вечерами они очень часто Детский мир обходят.
Нещадно
Date: 2016-09-02 06:06 am (UTC)Вон я как-то ехал в маршрутке — там сиденья шатались, глушитель прогорел, водятел разок на красный проехал плюс я при выходе умудрился ему дверь оторвать. Он, конечно, пытался повозмущаться, но я злой был — корректно облаял его да тут же письмо в гаёвню накатал. Гайцы, конечно, за красный свет ему ничего предъявить не смогли, ибо недоказуемо, но к перевозчику в гости пришли и за неудовлетворительное состояние транспортных средств нагнули. Ибо нефиг.
Но с другой-то стороны, за каждой маршруткой пассажиру не уследить — так что пусть товарищи гайцы занимаются, это их работа.
no subject
Date: 2016-09-02 06:14 am (UTC)Начинаю потихоньку понимать, чего это вы так на маршрутки ополчились.
У нас (Бердск/Академ я имею в виду), по сравнению с этим описанием, маршрутки -- сверхцивилизованные... :)
В том смысле, что маршруты строго определены (муниципалитетом), машины ездят только из определённых ПАТП (тендеры на маршруты разыгрывались), посадка/высадка только на остановках, на некоторых маршрутах даже есть расписание, во сколько та или иная машина по такой-то остановке проезжает... И т.д. и т.п... Чтоб машина в рейсе во двор заехала? Не, не бывает. По обочинам вокруг пробок -- лихачат некоторые, да. Но в последнее время гораздо меньше.
Ну, там, насколько удобные маршруты и насколько честные тендеры у ПАТП -- это всё отдельные разговоры, там тоже свои тараканы... Но на пассажирах эти переделы не сильно отражаются... Бывало такое, что какой-то перевозчик сдулся и маршрут несколько месяцев отсутствовал, потом другой гараж себе его взял, можно дальше ездить...
Автобусов на маршрутах очень мало -- это есть. Больше становится в Академе потихоньку. По Бердску не заметила, чтобы увеличивалось количество автобусов, только маршрутки (газели, форды, рено, мерседесы -- разные).
За троллейбус
Date: 2016-09-02 06:16 am (UTC)Ну и линии продлять надо — это проще и быстрее трамвайных (под этим предлогом, кстати, не одну трамвайную систему в послевоенном СССР закрыли, вполне возможно, что зря). Как минимум — до Тополиной аллеи, Чурилово и аэропорта — там не так уж и много тянуть.