Про платные парковки и злых москвичей

[vedmed]

...поведали нам свердловчане из Ura.ru



Вкратце - кончается вольготная жизнь любителей бросить машину где попало. И, наверное, в целом это неплохо


Пока челябинские элиты в лице группы депутатов Госдумы Андрея Барышева и Владимира Бурматова, вице-спикера гордумы Сергея Овчинникова и других бизнесменов воевали за автостоянки, пришли москвичи и все забрали. Столичное ЗАО УК «РВМ Капитал» сначала выиграло конкурс на разработку концепции единого парковочного пространства, а теперь готовится выиграть конкурс и развернуться в пределах от памятника Курчатову до автодороги Меридиан и от улицы Ленина до улиц Худякова и Доватора. По сути, аборигенов выдавили на окраины.

В распоряжении «URA.Ru» оказалась схема платных парковок в центре Челябинска, выполненная по заказу местных властей ЗАО УК «РВМ Капитал». Реализация проекта начнется уже в конце года. Всего появится 8 тыс. машиномест, стоимость часа стоянки — 30 рублей. 10% денег будет уходить в бюджет. Город в лице административной комиссии должен бороться с нарушителями. Москвичи по концессионному соглашению вложат в проект 350 млн рублей. Они вернут парковки городу после 2031 года, обещая принести к этому времени в бюджет 2,5 млрд рублей. Для работы Центра обработки данных уже оформляется второй этаж здания вытрезвителя по улице Курчатова, 26. Так что все говорит, что будущий конкурс выиграют москвичи. Первые платные парковки появятся уже в конце года.

Гендиректором ЗАО УК «РВМ Капитал» является гендиректор Сергей Орлов — бывший советник экс-президента РЖД Владимира Якунина, работал в «ТрансКредитБанке» и других крупных структурах. Выпускник юрфака Санкт-Петербургского госуниверситета — весьма серьезный бизнесмен.

Челябинские элиты уже понимают, что шансов обыграть москвичей чрезвычайно мало. «РВМ Капитал» участвует в проектировании высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск—Екатеринбург, разрабатывает проект реконструкции набережной к саммитам ШОС и БРИКС. Соглашения о сотрудничестве с компанией Сергея Орлова подписывал губернатор Борис Дубровский, а курирует проекты замглавы региона Руслан Гаттаров.

Впрочем, на презентации разработанной столичными бизнесменами концепции создания платных парковок в центре Челябинска местные депутаты и чиновники выразили массу скепсиса. «Непонятно, как быть со стоянками у больниц и других социальных учреждений. Платные парковки должны стимулировать челябинцев пользоваться общественным транспортом. Но сегодня им не на что пересаживаться. Откуда взялись эти 30 рублей за час? Представители концессионера сослались, что так в Москве. Но уровень доходов в Челябинске несопоставим с московским. И таких неясностей слишком много. Вопросы задавали даже те депутаты, кто обычно молчал. Никто не хочет брать на себя ответственность за потенциально взрывоопасное решение», — объяснил лидер фракции КПРФ Константин Нациевский.

«У коллег очень много вопросов по реализации проекта. Если концессионер не сможет ответить на них, нужно будет отложить. Это же делается для удобства горожан», — подтверждает председатель комиссии по социальной политике гордумы Александр Галкин. Вице-спикера местного парламента Илью Мительмана покоробило, что у инвесторов нет опыта такой работы.

Пресс-секретарь мэра Челябинска Владимир Сафонов от имени шефа обещает, что переход на платные парковки пройдет максимально безболезненно для населения. А городские власти к концу года начнут расширять автопарк общественного транспорта. «Проблема назрела уже давно. Автомобилисты жалуются, что негде припарковаться. Жители домов в центре недовольны, что дворы заставлены машинами. Платные парковки уже есть в Москве, Казани Екатеринбурге. Прежде, чем реализовывать, проект мы изучаем их опыт и обсудим с горожанами», — обещал чиновник. Широкое обсуждение с челябинцами обещали и в аппарате гордумы.

Заместитель гендиректора ООО «Администратор Челябинского парковочного пространства» Вадим Дадаев, выступавший с презентацией единого парковочного пространства перед депутатами гордумы и чиновниками мэрии, отказался от комментариев. В московском офисе «РВМ Капитал» по телефону пресс-службы сообщили, что сейчас никто не сможет пообщаться с прессой.

Челябинский политтехнолог Юлия Грибовская, комментируя последствия введения платных парковок для челябинских элит и горожан, проводит параллели с московской реновацией. «Даже перед общим врагом местные элиты не объединятся — слишком разные у них интересы. А вот на серьезное сопротивление горожан наткнуться могут.

Мне это напоминает реновацию. У нас тоже нарушена коммуникация между жителями и властью. И в Москве, и в Челябинске — не местный мэр.

Челябинцы более терпеливые, чем москвичи, но платные парковки — плохая тема. Автомобилистов очень много, это люди среднего достатка. Когда никогда не платили, а тут их начинают заставлять, будет недовольство — 100%», — прогнозирует собеседница.

Политолог Андрей Лавров тоже считает неизбежным сопротивление местных элит москвичам. «Будет саботаж со стороны тех, у кого есть свое лобби в мэрии и думе. Однако Барышев, Бурматов и Овчинников — самодостаточные фигуры, каждая из которых имеет свой абсолютно четкий интерес. Их объединение нереально. А пока не объединились, они не очень страшны», — уверен эксперт.

Правозащитник Евгений Кротенко заявил, что в четверг подаст жалобу в антимонопольную службу. «Складывается ощущение, что конкурс на парковки готовится под конкретную компанию. Муниципалитет почему-то должен наказывать нарушителей парковки. А частная фирма только получать прибыль. Это негативно отразится на президентской кампании — денег у людей и так нет, народ станет только еще злее», — говорит он.

Не верит в широкий протест опытный пиарщик Сергей Клесун. «Платные будут парковки или бесплатные — все равно будет хаос. Сейчас некуда поставить машины, потом не будут хотеть платить. Так что какое-то недовольство будет среди горожан. А что касается элит, то смелых, готовых сопротивляться серьезной московской компании, среди нее нет. Последним был [экс—губернатор] Михаил Юревич. Сейчас он в Лондоне», — напоминает ньюсмейкер.

Коллегу поддерживает Евгений Маклаков. «Приход такого крупного инвестора должен быть согласован с самой высшей элитой. Все произойдет, как и с Томинским ГОК. Столичная компания все равно зайдет в Челябинск, даже если будет недовольство. Все, кто мог бы сопротивляться — члены политсовета партии власти, все делают политическую карьеру. Участь Юревича [стать фигурантом уголовного дела] никто не хочет постигнуть», — резюмирует эксперт.

Ну что ж, посмотрим. Что нам, жителям центра, делать? Огораживать дворы, запасаться гаражами в центре, пусть это и недёшево :)

Comments

[almark.livejournal.com]

Дворы будут забиты еще сильнее. Ну и будут заклеивать номера как в Москве чтоб не платить. Не поставят же сторожа у каждого паркомата?

[doublequotes.livejournal.com]

Вот-вот самая-то соль в чём: улицы свободнее не станут, парковаться проще не станет, свободных мест во дворах не добавится.

Словом ни одна из проблем не решится.

Но людям создадут проблемы - нарисуют дурацкую разметку - где влазило три машины будут помещаться две, отдельные места будут нечищенные зимой что и вообще на такое место не встать, будут не работающие паркоматы, будут сбои с оплатой и т.д. и т.п. - в общем обыденную вещь сделают неудобной и еще заставят за это платить. Плюс деньги будут уходить не на что-то полезное, а в частную лавочку.

Защищаясь "интересами жителей центра", которых несколько десятков тысяч создадут проблемы полумиллиону жителей всего города. Да еще и интересы жителей центра нисколько от этого не восторжествуют.

[is000.livejournal.com]

Парковаться на улицах станет проще, если, конечно, будут бороться с нарушителями. Сейчас народ обленился и бросает машину где попало, лишь бы поближе к точке назначения. Типичный пример - у Золотого яблока. Там есть парковка под ТРК Урал, 3 или 4 часа бесплатно, и места почти всегда есть. Но народ бросает машины вторым рядом прямо перед Яблоком. Если введут платные парковки, человек уже подумает, а надо ли ему оставлять машину именно здесь. В первую очередь отсекуться работники офисов, которые на весь день бросают машины прямо под своими окнами, при этом клиентам, которым надо запарковаться на полчаса, а то и вообще на 15 минут, вставать негде.

[doublequotes.livejournal.com]

Предположим в первом ряду стала платная парковка. Что помешает бросать машину вторым рядом у Золотого яблока? Более того, начнут специально сразу ставить наискосок вторым рядом при пустых парковочных местах в первом ряду.

А с поправкой на Осень/Зиму/Весну когда парковочное место обозначено разметкой так, что машина окажется в луже или сугробе что автовладельцы будут делать?

[mike-y74.livejournal.com]

Ну знак же стоит, что парковка платная, это типа основание для того, что она должна быть оплачена.

[doublequotes.livejournal.com]

Меня смущает вопрос. Чай не Москва-Питер, мы тут не шибко культурные. Предположим нарисована табличка параллельной платной парковки, машины аборигены ставят перпендикулярно (ну типа привыкли тут так ставить, как например по ул. Красной от Сони Кривой до пр. Ленина). И? И предположим, табличка с обозначением вида парковки регуляно ночью вандалится из баллончика краской (как у Ильфа и Петрова надпись мелом еженочно на бюсте Жуковского).

[mike-y74.livejournal.com]

В Е-бурге таблички о том, что парковка платная, многократно продублированы, и периодически проезжает машина с парконом, фиксирует тех, кто не платит. Но как я уже говорил, штрафы потом все-равно не приходят.

[mike-y74.livejournal.com]

Насчет вандализма - в Ебурге периодически новости выходят о том, что паркоматы разбили то тут, то там.

[doublequotes.livejournal.com]

И у нас так будет. Хотя бы тупо потому что кто-нибудь то бампером заденет, то не увидит.

[is000.livejournal.com]

По второму ряду элементарно. Согласно ПДД, парковка разрешена только в один ряд, а стоящие вторым рядом получают штраф 1500 руб и эвакуацию транспортного средства. Сейчас эвакуация применяется не массово, хотя районе ЮУрГУ видел многократно, обычно на Сони Кривой между Энтузиастов и Лесопарковой, на Ленина от Тернопольской до Энтузиастов и на Тернопольской между Сони Кривой и Ленина. Может и в других местах тоже, я не в курсе. А тут появляется дополнительный стимул оштрафовать и эвакуировать - платная парковка не используется, стало быть, убыток. Это как места для инвалидов - как только ввели штраф 5 тыс. и эвакуацию, эвакуаторы стали кружить как шакалы.

С лужами и сугробами не так однозначно, но в финансовых интересах оператора парковок держать места чистыми.

[doublequotes.livejournal.com]

Ну сейчас же там стоят вторым рядом. И ничего, не эвакуируют.

[is000.livejournal.com]

Это пока. Как написал выше, когда будет дополнительный финансовый стимул, начнут эвакуировать. Кстати, одно время, около тогда еще недостроенного дома Сони Кривой, 24 повесили знак "Парковка запрещена", а народ по-прежнему бросал там машины. Так там эвакуаторы проезжали чуть ли каждые 10-15 минут редко уходя пустыми. Потом дом достроили, сделали парковку и заезд к ней, и прибыльный участок исчез.

[doublequotes.livejournal.com]

Ок, а как будет реагировать "Золотое яблоко" если вдоль него парковка вдруг станет платной? Или куда надо кто надо зайдет и у нужного магазина парковка будет бесплатная, а какого нибудь другого с аналогичным ассортиментом нарочно платная?

[mike-y74.livejournal.com]

Для ГИБДД никакого финансового стимула не будет. А эвакуацией занимаются они.
Им вообще главное чтобы авто было припарковано по правилам. Если по правилам, то эвакуировать они не имеют право, не важно оплатил водитель парковку или нет.

[mike-y74.livejournal.com]

Штрафами за неправильную парковку и эвакуацией занимается ГИБДД. Но им без разницы платная парковка или нет. Сбором штрафов за платную парковку они не занимаются, и более того, в Е-бурге не предоставляют свою базу горадминистрации, чтобы те могли выписывать штрафы.

[is000.livejournal.com]

Сбор штрафов за неоплату парковки это проблема организаторов парковки. Речь про то, что эти организаторы позаботятся, чтобы поставить машину без нарушений ПДД можно было только на платную парковку.

[mike-y74.livejournal.com]

Тут еще от горадминистрации много зависит.

И дальше будет проблема со сбором штрафов за парковку, как в Екб.
Если ГИБДД свою базу не предоставит (а не обязана), то и выписать штраф невозможно.

[is000.livejournal.com]

Вообще речь о том, что пока дело касается неких обязанностей, которые не приносят прибыли, но неисполнение которых сильно не карается (например, уборка и ремонт дорог, обеспечение работы муниципального общественного транспорта), обязанности эти выполняются спустя рукава. Но как только появляется прямой финансовый интерес, работа резко активизируется. Другой вопрос, что не всегда наличие финансовой выгоды оптимально решает проблему. Типичный пример - маршрутки. Условия перевозки неважные, ПДД часто не соблюдаются, но задачу перевозки людей маршрутки исправно выполняют.

[mike-y74.livejournal.com]

Тут финансовый интерес будет у горадминистрации и компании-инвестора. Но они не занимаются эвакуацией авто. Эвакуацией занимается ГИБДД, а им по барабану.

[is000.livejournal.com]

А инвестор и отдельные представители горадминистрации вполне могут договориться в частном порядке с ГИБДД, чтобы те более добросовестно выполняли свои обязанности на отдельных участках дорог. Эвакуацией авто ведь занимается тоже не ГИБДД, а частные конторы по договору. У контор, конечно, есть конкретный интерес, и ведь как-то они гаишников мотивируют - ведь эвакуировать машину без участия сотрудника ДПС нельзя. Они так и ездят, 2-3 эвакуатора и машина ДПС на хвосте.

[is000.livejournal.com]

Вот с дворами ситуация точно ухудшится, но сейчас дворы массово огораживают. Это относительно недорого и довольно просто в юридическом плане.

Огораживают

[shoorick.livejournal.com]

И фиг ли толку в огораживании? После установки забора с воротами все стали стремиться запарковаться во дворе. В рабочие дни по вечерам фиг запаркуешься во дворе — там всю зиму автонедвижимость паслась (и сейчас её осталось кое-то) плюс всякие водятлы неоптимально ставят свои корыта.

[is000.livejournal.com]

Мой директор живет в центре. Пока двор огорожен не был, поставить там машину ему удавалось редко. Места забивали клиенты разных фирм, посетители окрестных кафе и ресторанов и т.д. Как только двор огородили, проблема с местами исчезла.

[doublequotes.livejournal.com]

И ладно бы у нас как в Екатеринбурге были проблемы с загруженностью дорог, с недостатком парковочных мест - нет этого и в помине. Но зачем-то создают неудобства и лезут в карман к жителям.

Под лозунгом "да во всей европе так". Только во всей европе ЮжУралМост ямы не наделал глубиной в полколеса почему-то.

да во всей европе так

[shoorick.livejournal.com]

«Да во всей европе» общественный транспорт нормально работает.