Опять городские патрульные чудят

[vedmed]

...не всегда я с Гуревичем соглашаюсь, но в данном случае он прав на все 146 процентов.

Метробус действительно хорошо показал себя в ряде мировых городов, но именно на постсоветском пространстве не лучший опыт его запуска и эксплуатации, прокомментировал Znak.com эксперт транспортной сферы Яков Гуревич. По его словам, попытки организовать такое движение было и в Астане, и в Санкт-Петербурге. Но от таких решений в конце концов было решено отказаться. Гуревич по-прежнему считает, что Челябинск должен стараться вернуть себе статус одной из трамвайных столиц мира (еще 20 лет назад городская трамвайная сеть перевозила 200 млн пассажиров в год, то есть в 10 раз больше, чем сейчас) и делать ставку на создание и развитие своего центра компетенций в сфере легкорельсового пассажирского транспорта.

«Дело даже не в том, что упомянутая „дорожная революция“ сделала почти невозможным даже такое использование добавленных полос, о котором пишут авторы обращения в мэрию. Просто в Челябинске, как и во многих других городах бывшего СССР, уже есть то, чего не оказалось в городах, которые занялись развитием метробуса, — а именно, выделенного места для внеуличного скоростного движения. У нас это место не просто есть — оно оснащено путями, электрифицировано. Нужно просто об этом вспомнить и грамотно этим распорядиться», — считает Яков Гуревич, подчеркивая, что через несколько лет наличие неэлектрического транспорта в городах будет считаться анахронизмом.

По его словам, при этом действительно воодушевляет готовность нового руководства профильного подразделения мэрии рассматривать предложения, направленные на выход из транспортного тупика, в который город зашел при предыдущем руководстве. «Будем надеяться, что из всего этого в конце концов получатся комплексные и последовательные действия, обеспеченные политическими и иными ресурсами», — заключил эксперт.

Comments

[yapet.livejournal.com]

Трамвай (при грамотном использовании конечно) - очень сильный транспорт.

[vedmed1969.livejournal.com]

именно

[doublequotes.livejournal.com]

Только на метан бы перевести. КТМ-5 всё выдержит.

[vedmed1969.livejournal.com]

да хоть на дрова!

[doublequotes.livejournal.com]

Экологично конечно, но коптят...

Бедные создатели КТМ-5, им поди и в голову не приходило, что хоть один еще будет ездить в XXI веке.
Каким бы не был застой, впринципе стратегия разработки новых (пусть и упрощенно массовых) моделей была. А сейчас вообще обновление либо у богатых регионов типа Москвы, Сочи, СПб, либо у отдельных с вывихами и перекосами (ну как в Перми набрали новых КТМов, в то время как у нас Юревич все деньги в дороги закатывал).

[vedmed1969.livejournal.com]

КТМ-5 навсегда, я думаю :) Нуачо, Америке можно старьё эксплуатировать же (правда, я думаю, там начинка современная), а у нас свой винтаж!

[sharanskay.livejournal.com]

прям не верится, куда катимся )) неужто к цивилизации :)

[vedmed1969.livejournal.com]

правильно не верится

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[uralets-chel.livejournal.com]

Это замечательно, что кто-то ещё хочет нормального развития общественного транспорта в Челябинске.

Соглашусь эти "метробусы" совершенно не подходящее название и цель.
Они из серии фантастических проектов "ВСМ к 2030 г." "Бизнес-Центр в 60 этажей" "Метро из 4х станций к 2050 г. за 100 млрд.", т.е. это опять то про что можно много говорить и ничего не делать.

Раз уж кого то хотя бы слушают в администрации, то стоит перейти к более приземленным целям, словам и действиям:

Вот например в Казани уже сейчас 187 км. выделенных полос для общ. транспорта (ссылка). Автобусы едут без пробок, быстро, строго по расписанию.
В Челябинске их НОЛЬ!
Хотя законодательство РФ, ПДД одинаково и тут и там, наши города по населению, промышленности, застройке почти на 100% совпадают.

На мои запросы, что пора бы Челябинску пойти по цивилизованному пути развития раньше я получал вот такие ответы :



и такой бред:





т.е. по словам наших транспортных чиновников все прогрессивное человечество делает выделенные полосы ТОЛЬКО ТАМ
- где количество полос в одну сторону Более 4 , т.е. от 5 полос и выше
- где образовываются многокилометровые пробки (пробка в 1 км, и 20 минут стояние автобусов с десятками пассажиров это не повод делать выд. полосы.
- участок с выд. полосой должен быть без светфоров не менее 1,5 км.

Вся мировая транспортная наука в головах транспортных чиновников Челябинска перевернута с ног на голову. Интересно зачем?

"воодушевляет готовность нового руководства профильного подразделения мэрии рассматривать предложения, направленные на выход из транспортного тупика" пока никаких реальных действий от этого руководства нет, поэтому я бы не обольщался.

[vedmed1969.livejournal.com]

да опять побухтят и пшиком кончится - не впервой же

[vedmed1969.livejournal.com]

насчёт "слушают в администрации" - очень сомневаюсь. Если б действительно были заинтересованы, непременно бы указали на то, что есть трамвай и надо им заниматься, а не плодить несбыточные прожекты. Так что ничего не будет.

[doublequotes.livejournal.com]

Ну да, у нас любят посочинять что-то типа запуска ускоренных электричек"Ласточка" из ТЛК Южноуральский в Парк индустриальных инноваций "Малая Сосновка"...

В Управлении ЮУЖД прямым текстом говорят, что Дубровский губернаторский срок до конца пробудет, а потом всю эту магнитогорскую команду десантируют обратно. Либо "с формальными почестями" по результатам мартовских выборов, ну или "в связи с неудовлетворительными показателями", но вопрос смены уже решённый. Поэтому и не торопятся обещания хоть как-то претворять в жизнь.

[doublequotes.livejournal.com]

Вот только не понятно кого пришлют. Впрочем, едва ли уж хуже.

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, на уровне слухов много чего витает... Насчёт "хуже быть не может" - не уверен.