Ловим сигналы

[vedmed]

...надо было почти угробить одну из лучших в стране систем электротранспорта, чтоб получить пинка сверху и начать думать по-европейски. Наверняка вздрючили в Москве, иначе с чего бы агаповский губернатор внезапно обнаружил, что у нас тут свой трамвайный завод :) Хотя... родному Магнитогорску он заказал 15 новых трамвайчиков же?

Оказывается, с мест вопросы поступили. Сам бы он вряд ли вспомнил - и то верно, УКВЗ же не ММК :)

Мария Батракова, газета «Усть-Катавская неделя»: Вы затронули вопрос саммитов в Челябинске. Планируется ли в рамках подготовки к этим мероприятиям обновление трамвайного парка? Для нашего города это актуальный вопрос, так как у нас есть вагоностроительный завод.

Б.А. Дубровский: Спасибо за этот вопрос, он действительно очень важный. Он заставляет меня вспомнить, что я не сказал об очень важном мероприятии. Мы понимаем, что в Челябинске до 35% выбросов – это выбросы от всех видов транспорта. При квотировании будут учитываться мероприятия по снижению транспортных выбросов. Максимально нужно переходить на транспорт с электроприводом. Мы думаем, что делать с троллейбусами. В Челябинске такая технология есть. Она сама по себе понятна. Мы видим очень хороший опыт Москвы и других территорий, где стали появляться электробусы. Ну и, конечно, переход на газомоторное топливо. Это совсем другое воздействие на окружающую среду. Вот это те мероприятия, которые мы сейчас детально рассматриваем, и будем выходить с этими инициативами.

Другой вопрос, что Усть-Катавский вагоностроительный завод должен быть готов делать комплексные предложения. Мы об этом много говорим. Нужны комплексные предложения. Думаю, что будет получаться, по крайней мере, мы на это сильно надеемся. Все крупные города переходят на транспорт с электроприводами – это тренд.

Ладно, пусть будет тут это - как отметочка. Одна надежда на то, что за время, пока один трамвай сгниёт, сотня ПАЗиков развалится. Но я бы не стал обольщаться - завсегда можно разобрать рельсы и КС, как это было в Воронеже, например.

Comments

[propp.livejournal.com]

И ни слова о трамваях.

А что, в Москве таки внедрили электробусы и они работают?

[vedmed1969.livejournal.com]

Большое искусство - ответить так, чтоб ничего лишнего не сказать :)

Насколько знаю, нет.

[dennis-m.livejournal.com]

Работающего с пассажирами нет ни одного.

[vedmed1969.livejournal.com]

А так-то катаются, да. Даже нам один подкинули :)

[dennis-m.livejournal.com]

Катаются. Должны вот-вот из Нижнего экземпляр подвести, плюс заключили договор на поставку пробных экземпляров с КАМАЗа. А белорусы тоже должны были что-то прислать, да их прокатили пока.

[vedmed1969.livejournal.com]

любопытно было бы глянуть

[dennis-m.livejournal.com]

При случае :)

[vedmed1969.livejournal.com]

как выяснилось, в Тюмень отдали (https://vedmed1969.livejournal.com/2531275.html) :)

Который аэроэкспресс - электрический. Часто мне попадался, кстати.

[dennis-m.livejournal.com]

Что значит "комплексные предложения"? УКВЗ должен ещё доплачивать, что бы у него трамваи брали?

[vedmed1969.livejournal.com]

Да :)

[dennis-m.livejournal.com]

Пора, чувствую, нам в России альтернативную прокуратуру создавать.

[vedmed1969.livejournal.com]

Народный революционный трибунал

[dennis-m.livejournal.com]

Точно.

[vedmed1969.livejournal.com]

А ведь дождутся...

[dennis-m.livejournal.com]

С такими "успехами" - дождутся. И никакие силовики не помогут.

[vedmed1969.livejournal.com]

Да силовики с удовольствием поучаствуют :)

[dennis-m.livejournal.com]

Вот именно.

[doublequotes.livejournal.com]

На 60 году узнал, что такая технология есть. И даже более того, есть в Челябинске.

[doublequotes.livejournal.com]

Я вот только не понимаю, зачем УКВЗ выпускает низкопольные чудеса за 20 миллионов рублей, когда объективно всем нужны просто КТМ-5 с экономичной электрикой. Ну как устанавливали при обновлении в Депо 2.

Что мешает заводу выпускать две модели - одну для богатых городов, а вторую для те кому надо ехать, а не шашечки...

[vedmed1969.livejournal.com]

Ну, привыкли к тому, что возьмут всё

[vedmed1969.livejournal.com]

КТМ-5 всё-таки очень уж устарел :)

Вполне КТМ-19 можно купить пару десятков и с федеральным софинансированием. Другие же города находят деньги как-то? (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=148592735&postcount=1502) Но у нас ВСМ и саммит ШОС, нам не до таких мелочей.

[doublequotes.livejournal.com]

Двери по-дурацки расположены в КТМ-19

[vedmed1969.livejournal.com]

да ну?

[doublequotes.livejournal.com]

Половинка спереди и половинка сзади - это точно не удобно.

[dennis-m.livejournal.com]

Нормально, не напрягает.

[vedmed1969.livejournal.com]

один раз ездил - прикольно :)

[dennis-m.livejournal.com]

Я не один раз :)

[yapet.livejournal.com]

У нас КТМ-19 хорошо себя зарекомендовали, их много до сих пор.

[vedmed1969.livejournal.com]

Ну, КТМ-23, конечно, моднее :)

[yapet.livejournal.com]

А вот "морковки" особенную популярность не снискали.

[vedmed1969.livejournal.com]

Не успели, куча "Витязей" набежала

[dzhiti.livejournal.com]

Где-то недавно читал, что такой вариант невозможен чисто технически. Якобы, при освоении новой модели, оснастка для старой уничтожается. Соответственно, выпускать сейчас те же КТМ-5 завод просто не может.
А жаль. Сама идея расширения линейки  более дешёвыми вагонами хорошая

[vedmed1969.livejournal.com]

Ну, в принципе упрощённую модель в кузове КТМ-23 отчего бы и не сделать? ВАЗ же смог "Гранту" :)

[thorn77.livejournal.com]

И телеги с одноступенчатым подвешиванием, как на 605-619, и дикой высоты ступени (даже повыше, чем в модных относительно дешевых сейчас частично низкопольных автобусах. А, еще же надо 3 полноразмерных двери, чтобы выигрывать тендеры, написанные под 71-407)

[vedmed1969.livejournal.com]

Под каждый тендер отдельный трамвай :)

[thorn77.livejournal.com]

Тогда он должен быть раза в 3 дороже. Не даром тот же Прагоимекс уже много лет гонит удлиненный по сравнению с несравненным оригиналом корытопольный кузов с сохранением всех остальных размеров, масок и отвратительно низких окон)

[vedmed1969.livejournal.com]

Этим можно, они классики :)

[is000.livejournal.com]

Ну насчет уничтожения сомневаюсь, но то что надо полностью переналаживать всю производственную линию - однозначно.

[rexroth.livejournal.com]

скорее выделили денег, а думали головой уже местные кто повышения был недостоин

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[yapet.livejournal.com]

В Питере, кстати, по Невскому и рядом с ним гоняет, опустив рога, немало вот таких троллейбусов. Они какие-то комбинированные, вероятно.

[vedmed1969.livejournal.com]

БКМ?

[yapet.livejournal.com]

Да, очень резвые такие.

[is000.livejournal.com]

Так в Челябинске полукустарным способом сделали два или три троллейбуса с батарейками (переделкой из обычных), они какое-то время даже бегали до Бейвеля и, кажется, до Чурилово - в общем, где есть участки без контактной сети. А потом батарейки сдохли и эти троллейбусы стали эксплуатировать как обычные.

[(Anonymous)]

Три. 2538, 2542 и 2560. В Чурилово ходили два, когда сделали третий начались проблемы - электробусы стояли в пробке на ул. Линейной и разряжались. Потом перекинули на северо-запад, в Парковый. Маршрут "Вокзал - скульптора Головницкого" был странноватой попыткой составить конкуренцию 64 автобусу (от Паркового до привокзальной площади троллейбусу по графику давалось на 9 минут больше) и в итоге был закрыт.
Идея с электробусом хорошая, но была реализована в виде кустарной самоделки.

[is000.livejournal.com]

Даже если бы были не кустарные самоделки, а электробусы заводского изготовления, в наших условиях результат был бы все равно примерно тот же. Любые аккумуляторы имеют ограниченный ресурс, особенно при эксплуатации в холодное время года. Поэтому рано или поздно их емкость упадет насколько, что потребуется замена. А это очень немалые деньги. Иными словами, эксплуатация электробусов - вещь очень недешевая в принципе. И в условиях, когда у нас не могут обеспечить полноценный текущий ремонт даже простых автобусов и троллейбусов, про долговременную эксплуатацию электробусов можно просто забыть.

[vedmed1969.livejournal.com]

Да кто про это думает-то?

Мне вот очень нравится такой момент - про ВСМ ту же никто не считает, во сколько обойдётся содержание аттракциона, зато перспективы челябинского метра каждый готов подвергнуть сомнению. А это проект мало того, что частично построенный, так куда более реальный :)