Авиаконурбация

[vedmed]

..вроде и не первое апреля, да?

Из Екатеринбурга в Челябинск скоро можно будет улететь на самолёте. Новый рейс запустит уже в ноябре этого года компания «Ижавиа». Летать в соседний город будут самолёты Як-42. Время в пути составит всего час. Как рассказал E1.RU генеральный директор «Ижавиа» Александр Синельников, это будут транзитные рейсы из Ижевска или Самары в Челябинск с остановкой в Екатеринбурге.

— Мы понимаем интерес относительно этого направления, знаем, что многие ездят из Екатеринбурга в Челябинск, — объяснил своё решение Александр Синельников. — На самом деле, это будет узловой рейс. Самолеты полетят из Ижевска и Самары в Екатеринбург и Челябинск, то есть основные пассажиры будут из Ижевска и Самары. Но жители Екатеринбурга смогут досесть на самолет и улететь в Челябинск. Учитывая, что есть большая конкуренция наземного транспорта, мы особо не рассчитываем на большой пассажиропоток, не планируем делать на этом какой-то большой бизнес.

Рейсы запустят уже с 26 ноября. В расписании будет от двух до четырёх рейсов в неделю. Это дневные и утренние рейсы с вылетом в 7:40 и в 14:05. Стоимость перелета — от 2900 рублей в одну сторону.

В аэропорту Кольцово подтвердили, что в осенне-зимнем расписании запланированы полеты по маршруту Екатеринбург — Челябинск на самолетах Як-42.

— Данное направление не является новым для аэропорта Кольцово, однако традиционно в столицу соседней области совершаются нерегулярные рейсы, — прокомментировали в пресс-службе аэропорта. — По итогам 2017 года пассажиропоток на маршруте Екатеринбург — Челябинск составил порядка 6 тысяч пассажиров.

— Если проект состоится, то регулярные рейсы в Челябинск будет самыми короткими в расписании Кольцово и появятся впервые с советских времен, — рассказал pr-директор сервиса OneTwoTrip Алексей Белоусов. — С одной стороны, такая инициатива выглядит необычно. С другой, рейсы ориентированы на тех пассажиров, которым нужно добраться не из Челябинска в Екатеринбург, а из Челябинска и Екатеринбурга в Ижевск и Самару. На маршруте Екатеринбург — Челябинск воздушный транспорт однозначно неконкурентоспособен по сравнению с наземным.

Он напомнил, что даже «Ласточка» на этом направлении не пользовалась спросом и была отменена, поскольку жители обоих городов предпочитают добираться между ними на личных автомобилях и автобусах.

— В теории новые рейсы могли бы быть интересны не только транзитным, но и трансферным пассажирам из Челябинска, Ижевска и Самары, которые бы использовали более развитую маршрутную сеть аэропорта Кольцово, — считает Алексей Белоусов. — Возможно, такой формат будет реализован на следующих этапах проекта. Есть пример авиасообщения между Новосибирском и Томском, находящихся друг от друга на расстоянии 250 км. На этом направлении работают сразу две авиакомпании. В частности, три раза в неделю выполняет рейсы S7 на Embraer-170, подвозя пассажиров из Томска в свой узловой аэропорт.

Сейчас из Екатеринбурга до Челябинска можно доехать на автобусах, которые ходят с Северного и Южного автовокзалов, или на проходящем поезде. Для сравнения, на автобус билет стоит около 500 рублей, время в пути — три часа. На машине до Челябинска можно доехать за два часа.

От аэропорта Баландино до центра Челябинска можно добраться на автобусе или такси. Это займёт у вас примерно час. Стоимость такси до центра — от 350 рублей. До екатеринбургского Кольцово от центра города можно добраться за полчаса. Стоимость такси — около 500 рублей.

Кстати, скоро у аэропорта Кольцово может появиться ещё одно название — в честь известного уроженца или жителя Екатеринбурга."

Ну, допустим, "Ласточки" между городами отродясь не было, но в остальном всё верно - "на маршруте Екатеринбург — Челябинск воздушный транспорт однозначно неконкурентоспособен по сравнению с наземным"

Comments

[admiral-scheer.livejournal.com]

Эммм... До аэропорта ехать, ну ладно, час. Прибыть в аэропорт не позднее, чем за 40 минут до вылета. Час лёту. Ещё час (лукавят в статье насчёт пол-часа) добираться из аэропорта. 3 часа 40 минут минимум; а если рейс задержат (так скорее всего и будет) - то и гораздо больше.

А ещё мне самолёт жалко. За время такого "полёта" он так и не выйдет на расчётные режимы. Следовательно - повышенный расход топлива и повышенный износ матчасти.

П.С. видел сегодня в новостях, но читать сперва не стал. Думал, что речь пойдёт о чем-то некрупном, типа Цессны-172, CRJ-200, ну или EMB-120. Но, Як-42!?

[vedmed1969.livejournal.com]

Да чушь полная. И да, такси из Че в Кольцово - 3000-3500 р

[stige.livejournal.com]

В соседнем Казахстане все областные центры между собой связали при более бедном населении и низких ценах на перелет. Кустанай - Алма-Ата 1900 км и 6-8 тысяч в обе стороны. Челябинск - Москва 1700 км и 10-15 тысяч в обе стороны.

[vedmed1969.livejournal.com]

Потому что у нас страна победившего эгоизма

[admiral-scheer.livejournal.com]

Так, прошу прощения 1900 км, и 193 км.

А вот то, что в принципе, авиацией связали областные центры между собой - это здраво. Жаль, у нас только робкие потуги, ну или вот такие курьёзы

[zed007.livejournal.com]

В советские времена был рейс Свердловск - Челябинск - Актюбинск на Як-40.
Билет из Свердловска до Че стоил 7 рублей, кажется.

Впрочем, в те времена были и летние рейсы Ту-134 из Че в Агаповку и Курган.

[vedmed1969.livejournal.com]

Ну, М-ск и Курган всё-таки подальше.

[rexroth.livejournal.com]

)))))

[dennis-m.livejournal.com]

ВСМ, самолёт... я так думаю, следующей идеей будет магнитоплан, или гипер, прости, Господи, луп?

[vedmed1969.livejournal.com]

Злые вы!! Самолёт из Фрязино до Красной площади вам точно не светит!

[rexroth.livejournal.com]

СТЮ

[lumixograf.livejournal.com]

ааа, ну это вообще красота. Нене, спасибо, в Икею на самолёте лететь - странно, а иначе - на кой вообще туда надо?

[vedmed1969.livejournal.com]

Грузовой, ага.

На кой надо? Вот и я думаю... подавляющему большинству жителей Че не надо :)

[sekossega.livejournal.com]

аэропорт ельцина будет? я о свердловске)))

[vedmed1969.livejournal.com]

А запросто, я думаю. Вот у нас может быть имени Курчатова, а в столице мировой клоунады запросто имени Ельцина - они его там любят.

[sekossega.livejournal.com]

только что из Баландино приехал,платные парковки,остановки запрещены,эвакуаторы мимо проезжают в сопровождении гибдд. скукотища)))
то ли дело раньше,машинку поставил и пошел на второй этаж на взлетку смотреть,сувенирчик покупать.а вот за поселком сегодня хорошее местечко у ввп нашлось,но туман,дождь.....

[vedmed1969.livejournal.com]

мы выкручиваемся :) (https://vedmed1969.livejournal.com/2547117.html)

[yapet.livejournal.com]

Ну-у-у-у-у, авиакомпания самолет вероятно перегоняет под свои нужды. У нас вот в Калугу летают, а от Саратова до Пензы я сам на Як-42 летал.
Это не совсем для пассажиров.

Было бы подешевле - можно было бы и покататься.

[vedmed1969.livejournal.com]

Поверь, формальности в аэропорту съедают все выгоды - проще доехать автомобилем (своим или наёмным).

[d2026.livejournal.com]

Региональные рейсы на самолёте с расходом в 3 тонны в час. Серьёзный бизнес, да

[vedmed1969.livejournal.com]

Да. Думаю, это неудачная шутка :)

[serhysergeev.livejournal.com]

Что то типа АН-2 и минимум проверок. Идеальный вариант проверок уровня рамки на входе в тот же аэропорт. Билеты продавать как в кассе автовокзала. Расстояние полета как у автобусов с дальними рейсами, т.е до 800 км. с несколькими промежуточными посадками, короче по сути летающий автобус, можно даже чтобы летел над автотрассами, если что не так может и на дорогу сесть. По моему от такого будет толк.

[mike-y74.livejournal.com]

Вот да.
Особенно если бы как лет 40 назад - когда аэропорт Уктус в Свердловске был близко от центра города - на месте Ботаники нынешней.

[mike-y74.livejournal.com]

Кстати врут, что в постсоветское время таких рейсов не было. Были, года до 2001. Тоже транзит какой-то, не помню куда именно. Не летал, потому что дорого )
А на этом прикольно было б разок слетать - с высоты особенно поснимать если знакомые места )
Но за 3 косаря не полечу однозначно.

[vedmed1969.livejournal.com]

если в командировку разве

[knl-1983.livejournal.com]

У этой "Ижавиа" цены офигевшие. Мне летом из Ижевска надо было в Москву, так у них билет 8000 стоил, а "Победа" из соседних Н.Челнов за 2000 летала. В итоге за 300 рублей и 3 часа на автобусе доехал из Ижевска в Челны и сэкономил кучу денег (кстати, через некоторое время "Победа" там свой специальный стыковочный автобус запустила).

[max-sky.livejournal.com]

И к нам должны начать летать

"Ижавиа" запустила узловые перевозки по 13 городам

Удмуртский перевозчик с 4 октября запустил в продажу билеты на рейсы, выполняемые по узловой маршрутной схеме и соединяющие между собой 13 российских городов через свой базовый аэропорт Ижевск, а также через воздушную гавань Самары

Авиакомпания "Ижавиа" в рамках объявленных ранее планов по развитию узловых технологий в Ижевске и других аэропортах Приволжского федерального округа приступает к реализации этого проекта. Удмуртский перевозчик с 4 октября запустил в продажу билеты на рейсы, выполняемые по узловой маршрутной схеме и соединяющие между собой 13 российских городов через свой базовый аэропорт — Ижевск, а также через воздушную гавань Самары.

Речь идет о транзитных маршрутах, соединяющих четыре пункта в западной части страны: Сочи, Симферополь, Краснодар, Минеральные Воды — с семью пунктами в восточной части: Екатеринбургом, Челябинском, Сургутом, Нижневартовском, Омском, Тюменью и Новосибирском. "С 26 ноября 2018 г. жители крайних точек нашей маршрутной сети смогут гарантированно долететь до любого пункта, минуя Москву, и при этом сэкономить 1 ч времени нахождения в пути", — сообщает авиакомпания. Как пояснил ATO гендиректор "Ижавиа" Александр Синельников, суть транзитной технологии заключается в том, что пересадка пассажиров с одного борта на другой осуществляется в транзитной зоне аэропорта, без дополнительного досмотра и прочих формальностей, которые возникли бы при стыковке рейсов по трансферной технологии.

По своему географическому положению именно Самара расположена наиболее удобно для организации транзитных перевозок между перечисленными пунктами — оба плеча получаются примерно симметричными и могут обслуживаться среднемагистральными ВС. Примерно 15 лет назад компания "ЮАС" проводила исследование этих маршрутов и предлагала авиакомпании Air Samara переход на хабовую схему — тогда говорили "веерное расписание", но Air Samara на это не решилась, а впоследствии прекратила существование вместе с альянсом AiRUnion. Так что теоретическое обоснование перспективности подобной схемы существует уже давно. Если вместо Самары выполнять промежуточную посадку в Ижевске, изменение суммарной протяженности маршрутов находится в пределах +/- 50 км, так что базовый аэропорт "Ижавиа" тоже подходит для таких перевозок. Однако эксперимент "Ижавиа" выглядит еще более интересным, поскольку авиакомпании придется решать вопросы оборота ВС в рамках двуххабовой модели.

Ранее новое руководство "Ижавиа", сменившееся в мае 2018 г., рассказывало , что в первую очередь оператор видит себя приволжским региональным перевозчиком. Говоря о нише, которую займет оператор, в июне этого года глава авиакомпании Александр Синельников подчеркнул: "Пока мы видим ее в региональных перевозках и с полетами из Ижевска и из городов Приволжского федерального округа. Сейчас прорабатываем вопрос, по какой схеме мы будем летать и какой самолет использовать".

Кроме того, новое руководство "Ижавиа" планировало развивать транзитный пассажиропоток сведением рейсов в одно время и использованием хабовых принципов, когда будут обеспечиваться стыковки транзитными рейсами (речь в первую очередь шла о стыковке рейсов самой "Ижавиа"). Для развития транзитных рейсов предполагается создать соответствующие условия в аэропорту Ижевска за счет изменения схем обслуживания.

"За счет транзита и использования узловых технологий в Ижевске и других аэропортах Приволжского федерального округа мы будем создавать условия для развития самого перевозчика и для того, чтобы эта модель региональной авиакомпании начала работать. Живых региональных моделей достаточно мало, но ни одна российская авиакомпания сейчас по такой идеологии не развивается", — комментировал глава компании "Ижавиа" (помимо перевозчика в нее входит аэропорт Ижевска).

"Ижавиа" сегодня выполняет полеты на Як-42, тогда как ее Ан-24 сдаются в аренду другим операторам. В перспективе авиакомпания планирует обновить и расширить парк за счет узкофюзеляжных самолетов Boeing или Airbus.

[sekossega.livejournal.com]

вот кстати,на глаза попалось,про Сокол,Магадан.
https://ok.ru/profile/614809715/statuses/69043973573491

[alex-brab.livejournal.com]

Это предсмертные судороги, дыхание чейн-стока. Ижавиа на смертном одре мечется

[is000.livejournal.com]

Не так давно мелькала новость, что на ВСМ денег нет и не предвидится, вот ЭТИ и вылезли со своим прожектом.

[mike-y74.livejournal.com]

Да вряд ли это связано...
Просто эта авиакомпания хочет в один рейс до Самары (или до Ижевска?) собрать народ и из Челябы, и из Ебурга.

[kofeman.livejournal.com]

Да уже пустили бы гиперлуп :)