vedmed | Челябинская городская электричка

...строго говоря, попытка № 1, от которой остались (если остались) рейсы РА1 и РА2 в сторону Аргаяша, была не совсем электричкой - та ветка у нас под тепловозной тягой. Сегодня же лента принесла прекрасное - если не обращать внимания на очевидные журналистские ляпы про крупнейшие агломерации Копейск и Полетаево :), то новость достойная. Посмотрим, выйдет ли хоть что-то из этого?

Электричка свяжет Челябинск с крупнейшими городскими агломерациями, такими как Полетаево и Копейск. Об этом на выставке «Транспорт большого города» рассказал исполняющий обязанности министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Филлипов.

"Вместе с пригородами Челябинск — это большой город, и мы исходим из этого. Понятно, что у нас очень активно застраивается пригород. Там экологические чистые места, есть новые квартиры, поэтому население уезжает. Отсюда происходят транспортные потоки из пригорода. Мы нашли стратегического партнера — это ОАО «РЖД», которое предложило сделать электричку, которая бы связала крупные территории." — рассказал Александр Филлипов

Также министр отметил, что электричка будет двигаться непосредственно через областной центр. По словам Александра Филлипова, это обеспечит доступность и проходимость Челябинска.

"Эта электричка будет останавливаться на остановках Челябинска, двигаясь через вокзал. Это мы видим как первый этап. Второй этап — чтобы электричка пришла в центр Копейска. Так можно обеспечить транспортную доступность. Пока мы с РЖД отрабатываем пилотный проект, если эта тема сработает, то будут новые электрички, РЖД инвестирует в новый состав, но пока хотелось бы увидеть проект на существующих вагонах и проработать как будет удобно жителям пригорода." — рассказал сайту «Первый областной» исполняющий обязанности министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Филлипов.

О важности развития транспортной доступности Челябинской агломерации высказался и заместитель генерального директора ОАО «СПК» Антон Гармаш. По его словам, Челябинск и его городская агломерация — уникальны, поскольку проходят по всем районам.

" На мой взгляд, необходимо максимально развивать железнодорожный транспорт в привязке с общественным транспортом, реализую новый транспортный продукт. Предпосылки очевидны — это и необходимость Челябинска в экологически чистом транспорте, это и высокая провозная способность и экономия времени в часы пик." — рассказал сайту «Первый областной» Антон Гармаш.

Отметим, поручение об улучшении транспортного сообщения Челябинской области поступило от губернатора региона Бориса Дубровского. Основная задача — улучшить транспортную доступность для жителей пригорода Челябинска, чтобы жители пригорода могли без проблем добраться до центра города.

Вот и ещё материалец:

На открытии выставки «Транспорт большого города» заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Александр Филиппов и заместитель генерального директора Свердловской пригородной компании Антон Гармаш рассказали о проекте «Электричка большого города». Совместный проект министерства дорожного хозяйства Челябинской области и «РЖД» предусматривает запуск нескольких электричек, которые будут ходить в Челябинск из пригородов и близлежащих городов. Поручение об улучшении транспортного сообщения Челябинска и его пригородов дал губернатор челябинской области Борис Дубровский. Это необходимо, ведь многие жители пригородов ездят в столицу Южного Урала на работу.

Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Александр Филиппов в разговоре с «Губернией» назвал несколько населенных пунктов, куда будет ходить электричка.

– На первом этапе реализации проекта «Электричка большого города» транспорт будет идти через Сосновский район, Копейск, Полетаево и Чурилово, – отметил Александ Филиппов. – В Челябинске электричка будет останавливаться в нескольких пунктах, в том числе и на железнодорожном вокзале. Второй этап реализации более сложный и ресурсозатратный, но мы надеемся его воплотить – электричка будет делать остановку в центре Копейска. (то есть снести нафиг всё, что построено вдоль Коммунистического проспекта и дальше по насыпи до Потанино? Ну и шутки у товарища - vedmed1969)

Заместитель министра дорожного хозяйства также отметил, что путь от самого дальнего населенного пункта до Челябинска составит не больше 25 минут, притом, что сейчас жители Потанино, к примеру, тратят на дорогу до Челябинска в час-пик до полутора часов. Сейчас министерство дорожного хозяйства и транспорта совместно с «РЖД» разрабатывает пилотный проект, который предусматривает использование уже существующих электричек для транспортной связи Челябинска и пригородов, а в дальнейшем, если жители оценят «Электричку большого города», администрацией будут закупаться уже новые транспортные средства.

Антон Гармаш, заместитель генерального директора Свердловской пригородной компании, рассказал «Губернии», в каких районах Челябинска по задумке проекта будет останавливаться электричка.

– Челябинск уникален, потому что железная дорога проходит практически по всем районам и окраинам городской агломерации, – отметил Антон Гармаш. – На первом этапе мы хотим, чтобы остановки электрички осуществлялись в Тракторозаводском и Советском районах Челябинска. На мой взгляд, необходимо максимально использовать и развивать железнодорожный пригородный транспорт в обязательной увязке с общественным транспортом. Идея такой увязки заключается в единой карте-билете для городского транспорта и электрички.

Преимущества «Электрички большого города» – это улучшение экологической обстановки, ведь воздух будет не так загружен выхлопными газами от маршруток, которые сейчас возят пассажиров из пригорода Челябинска, в электричке также могут одновременно ехать до 100 человек и, конечно, немаловажное преимущество – существенная экономия времени.

Сроки реализации первого этапа проекта, когда в пригороды будут запущены уже имеющиеся у Челябинска электрички, зависят от решения министерства транспорта Челябинской области, а «РЖД» в свою очередь уже готовы пустить электрички летом 2019 года.

Подождём, конечно, других комментариев, но уже сейчас можно кое-какие выводы сделать - я, честно говоря, думаю, что "не взлетит". Не такие уж и огромные агломерации - эти ваши Полетаево и Потанино (не совсем Копейск!), да и большинство остановочных пунктов на территории Че находятся в неудобных и глухих местах. Из того же Чурилово, казалось бы, легко добраться до вокзала - а ты сначала до платформы дойди! Ну и да, немного спасла бы ситуацию организация платформы, а еще лучше - полноценного пересадочного узла, на Сибирском переезде - вот тут:

Только, я думаю, это тоже полумеры - РЖД сможет поддерживать более-менее нормальную частоту движения и стоимость проезда только в одном случае: если область станет дотировать перевозки, а город запретит ПАЗомаршрутки, иначе никак. Но у них ВСМ и коммерция :)

Так что, скорее всего, очередные сказки это. Хотя, конечно, реальнее, чем корейский монорельс :D

PS. Видеоролик тут.

Flat | Top-Level Comments Only

From:

sharanskay.livejournal.com

лучше бы метро достроили поверху до Копейска. Кстати и до Чурилова.

From:

vedmed1969.livejournal.com

думаю, уже похоронили метро втихушку.

From:

georg-pik.livejournal.com

Когда я учился в Питере, электрички шедшие по городу вызываои крайнее непонимание. А коллега в качестве аргумента, почему она не хочет ехать на курсы в Москву назвала открытие новой кольцевой линии электички.

From:

vedmed1969.livejournal.com

Ну я не знаю, по-моему, это какое-то проявление питерского снобизма - не вижу ничего ужасного в электричках, идущих по городу.

Что вижу, то пою :)

Челябинская городская электричка - попытка № 2

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags