Тоннель для клерка

[vedmed]

Всё-таки полезную движуху замутили агаповские с этим вот обсуждением плана московских архитекторов. Таааакие чудовища поднимаются со дна Миасса, что ты! Похоже, инопланетяне и вправду кинули в Шершни бомбу с отравой, а мы и не заметили...



[картинку упёр из старого поста ssgen]

Итак, внимание! Друг Турок и Приёмный Сын Старика Кабаева Олег Витковский вещает:

"Центр Челябинска и северо-запад могут соединить платным подземным туннелем.

Подсчеты рентабельности такого проекта ведут эксперты Уральского экономического союза, сообщил DK.RU президент организации Олег Витковский. По его мнению, туннель необходим из-за того, что жители города проводят слишком много времени в пути между работой и домом.

Туннель с двумя въездами и двумя выездами будет разгружать автомобильный трафик.

На северо-западе живет полмиллиона людей. Это примерно 250 тыс. машин. Примерно половина из них каждый день ездят в центр. И основная часть жилья строится и будет строиться там. Можно сказать, что в том направлении не просто жилые микрорайоны, а целые города-спутники. Там же, на северке, возводится много развлекательных объектов — несколько крупных ТРК, тот же аквапарк. Получается, что живем мы в одной части, а работаем в другой. И в час пик мы тратим на перемещение между этими частями, как минимум, 30-40 минут. А это штрафы, которые фиксируют камеры, это риск ДТП, это затраты на топливо в пробках, — рассказывает Олег Витковский.

По его мнению, альтернативного варианта строительства нового пути из центра на северо-запад нет. Потому что прокладывать дорогу через лесопарковую зону невозможно, а эстакады тоже неприемлемы — «общество не разрешит». Туннель же наиболее безопасный для окружающей среды вариант, который очень востребован в других странах, считает Олег Витковский.

Как я это вижу: один въезд в районе пересечения улиц Курчатова и Воровского (НЕЕЕЕЕЕТ!!! - vedmed1969). Второй въезд — в районе Худякова — Лесопарковая. Выезды: один на Чичерина, там, где пересечение с Университетской набережной. А второй выезд — за Шершневским «кольцом», в сторону новых микрорайонов. Итак, требуется туннель длиной порядка шести километров, — сообщает президент УЭС.

Сколько будет стоить строительство такого туннеля, пока неизвестно: подсчеты еще ведутся. Но проект должен быть коммерческим, то есть окупаемым, поэтому водители, проезжающие по туннелю, будут платить деньги за эту возможность. Пока предположительно стоимость проезда одного автомобиля составит 50 руб. Однако Олег Витковский подчеркивает: во-первых, это ориентировочная сумма, а во-вторых, она может меняться в зависимости от трафика, то есть увеличиваться в час-пик и уменьшаться по выходным.

Плата должна взиматься в конце месяца с каждого пользователя туннеля — автомобиль удобно будет определять по номеру автомобиля. По такой же системе, как списываются штрафы за нарушения ПДД. Это нужно, чтобы не было толкучки за билетами. Технологии сейчас такие, что камеры зафиксируют номера без проблем, — отмечает Олег Витковский.

Предлагать этот проект для реализации будут нескольким компаниям: турецким, китайским и европейским. По мнению эксперта, зарубежный бизнес готов инвестировать и реализовывать проекты в России. Но Челябинской области не хватает коммерческих предложений, а предпринимателям нужно, чтобы бизнес был рентабельным.

Сейчас нам нужно примерно понять, какова стоимость километра строительства. Учитывая, что там должно быть четыре полосы, а местами лежит гранит. Как только эти подсчеты произведутся, мы предложим идею зарубежным предпринимателям. Предоставим им цифры, а они примут решение, — сообщил Олег Витковский.

Даже не знаю, что они там курят, какая-то это генномодифицированная конопля :) Конечно, это далеко не всеобъемлющий монорельс. И канатную дорогу над рекой ещё никто не переплюнул, но люди стараются! Впрочем, не он первый, не он и последний, думаю.

Вообще заметил, что некоторые люди, заработав немалое количество денег и добившись успеха, скажем, в коммерции, отчего-то начинают считать, что они могут давать советы профессионалам, например, градостроителям и архитекторам. Кто-то называет себя модным словом "урбанист", а кто-то так обходится. Идея же господина Витковского в целом базируется на правильной посылке - нужен внеуличный транспорт для перевозки людей с Северка в центр (другой вопрос, зачем? :)). Но решается это негодными средствами - вместо использования стандартных скучных методов предлагается фееричное неправильное сверхдорогое решение, которое должен кто-то оплатить :) Действительно, проще метро достроить, раз уж начали. Мне в ЖЖ оппоненты пишут, мол, метро из 4 станций генерирует убытки. Но позвольте, областные власти готовы строить сверхдорогую игрушку ВСМ, которая вообще не имеет перспективы окупиться хоть когда-то! Не нравятся 4 станции, достойте еще две - одну, скажем, на КБС, а другую в глубине Северка.

Всегда находятся простые, лёгкие для понимания, неправильные решения :D