Прилетели к нам грачи...
Jun. 4th, 2019 06:19 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedЭх, поздновато я вчера приехал из Екб, иначе обязательно посмотрел бы на живого Одувана!
Впрочем, там всё по методичкам :)
Известный российский блогер Илья Варламов жёстко раскритиковал новую дорожную революцию, которую недавно анонсировала администрация Челябинска. По его мнению, дальнейшее желание чиновников расширять дороги, строить развязки и увеличивать с каждым годом число автомобилистов в конечном итоге обернётся катастрофой. В качестве примера Варламов привёл план по превращению Свердловского проспекта в улицу без светофоров. Чем именно грозит необдуманный, на его взгляд, поступок, блогер рассказал 3 июня на встрече с челябинцами в лектории на Свободы, 2.
Илья Варламов прочитал лекцию о том, как можно улучшить город, вместе с общественником, сооснователем фонда «Городские проекты» Максимом Кацем. Желающих послушать блогера собралось столько, что в зале не осталось свободных мест. Челябинцы стояли в проходах между рядами, кто-то сидел вдоль стен.
— Есть кто-то из мэрии? — сходу спросил Варламов.
По залу прокатился смех.
— Я серьёзно, — продолжил блогер. — А есть в зале те, кто собирается строить дороги в Челябинске?
Откликнулся один проектировщик.
— Я тут узнал, что дорожная революция в Челябинске продолжается, — объяснил московский гость свой интерес к присутствию чиновников.
Илья Варламов напомнил, что пережил Челябинск во время первой дорожной революции, когда ради расширения проезжих частей вырубали деревья. Зелени стало меньше, зато больше стало машин.
— По моим ощущениям, Челябинск — самый жуткий город из-за дорог. Новая революция обернётся для него ещё большей дорожной катастрофой. Чиновников здесь сегодня нет, но вы им передайте это, пожалуйста, — попросил блогер.
Он заявил, что в Челябинске создали новый проект по развитию транспортной сети. Документ занял 600 листов. Один из пунктов проекта, по словам Варламова, касается превращения Свердловского проспекта в улицу без светофоров, как это делали в своё время в Москве и крупных зарубежных мегаполисах.
Варламов показал на слайде Ленинградское шоссе в Москве, на котором более десятка автомобильных полос. Широкая дорога, по словам блогера, убила район, упали цены на недвижимость.
— Таких проектов в Москве и других крупных городах мира было много. Сейчас эстакады убирают, возвращают трамваи, которые в своё время активно «выпиливали». Ваша дорожная революция обернётся катастрофой, — еще раз предупредил он. — Челябинск — не самое лучшее место на земле, а станет ещё хуже и опаснее.
Не обошёл Илья Варламов и строительство подземных переходов, и заборы вдоль дорог.
— Даже стыдно об этом говорить, у вас есть подземные пешеходные переходы, и вы собираетесь строить их дальше, — заявил блогер.
А комментируя появление заборов, он предложил расформировать ГИБДД из-за некомпетентности её сотрудников.
— Удобный город — это город, удобный для бабушки, — резюмировал гость. — А ваш город за большие деньги собирается совершить чужие ошибки.
Максим Кац ещё более не стеснялся в выражениях.
— Мы офигели, увидев 600-страничный план по автомобилизации Челябинска, — поделился эмоциями он. — Его цель — увеличить количество поездок на автомобилях. Такого не бывает! Чиновники должны быть совсем ку-ку, чтобы такое придумать. Полнейшая бредятина.
Чтобы не допустить реализацию этого и ему подобных проектов, Кац рекомендовал формировать активное общественное мнение. Но не только высказывать недовольство, но и предлагать конкретные решения.
А если власть не идёт на диалог — участвовать в законных акциях протеста и публичных слушаниях.
— Изменений в городе можно добиться, только занимаясь политикой, — резюмировал Максим.
Илья Варламов часто критикует и Челябинск. В прошлом году он дважды высказался против строительства подземных переходов. А в октябре 2017 года споры вызвала новая детская площадка «Поляна сказок» в челябинском парке имени Тищенко. Блогер назвал её «позорищем» за 20 миллионов рублей. По его мнению, такие конструкции стыдно ставить в современном городе. В пример он привел опыт Чикаго, Москвы и Краснодара.
В апреле этого года популярный блогер-урбанист раскритиковал администрацию Верхнего Уфалея за работу по обновлению детского парка. По его словам, задумка и реальность разительно отличаются — вместо плитки, зелёных насаждений и большого игрового комплекса жителям города достался пустырь с парой форм. В мэрии претензии столичного эксперта сочли необоснованными.
Удобный для бабушек, дедушек и всех остальных город - это деньги, деньги и ещё раз деньги, вложенные помимо дорог и благоустройство, во внеуличный транспорт - метро, метробус, скоростной трамвай, да хоть нуль-Т. Имеется возможность передвигаться быстро и за какой-то нормативный срок попадать в ключевые точки города - всё в порядке. Если же такой возможности нет, получаем бессвязный Ебург.
Про план автомобилизации смешно - думаю, он только в голове у Одувана существует. На самом деле не хватает необходимого минимума, металлобазовский мост доделать не могут какой уж год.
Ох уж эти московские гости, всюду свои рецепты суют.
Впрочем, там всё по методичкам :)
Известный российский блогер Илья Варламов жёстко раскритиковал новую дорожную революцию, которую недавно анонсировала администрация Челябинска. По его мнению, дальнейшее желание чиновников расширять дороги, строить развязки и увеличивать с каждым годом число автомобилистов в конечном итоге обернётся катастрофой. В качестве примера Варламов привёл план по превращению Свердловского проспекта в улицу без светофоров. Чем именно грозит необдуманный, на его взгляд, поступок, блогер рассказал 3 июня на встрече с челябинцами в лектории на Свободы, 2.
Илья Варламов прочитал лекцию о том, как можно улучшить город, вместе с общественником, сооснователем фонда «Городские проекты» Максимом Кацем. Желающих послушать блогера собралось столько, что в зале не осталось свободных мест. Челябинцы стояли в проходах между рядами, кто-то сидел вдоль стен.
— Есть кто-то из мэрии? — сходу спросил Варламов.
По залу прокатился смех.
— Я серьёзно, — продолжил блогер. — А есть в зале те, кто собирается строить дороги в Челябинске?
Откликнулся один проектировщик.
— Я тут узнал, что дорожная революция в Челябинске продолжается, — объяснил московский гость свой интерес к присутствию чиновников.
Илья Варламов напомнил, что пережил Челябинск во время первой дорожной революции, когда ради расширения проезжих частей вырубали деревья. Зелени стало меньше, зато больше стало машин.
— По моим ощущениям, Челябинск — самый жуткий город из-за дорог. Новая революция обернётся для него ещё большей дорожной катастрофой. Чиновников здесь сегодня нет, но вы им передайте это, пожалуйста, — попросил блогер.
Он заявил, что в Челябинске создали новый проект по развитию транспортной сети. Документ занял 600 листов. Один из пунктов проекта, по словам Варламова, касается превращения Свердловского проспекта в улицу без светофоров, как это делали в своё время в Москве и крупных зарубежных мегаполисах.
Варламов показал на слайде Ленинградское шоссе в Москве, на котором более десятка автомобильных полос. Широкая дорога, по словам блогера, убила район, упали цены на недвижимость.
— Таких проектов в Москве и других крупных городах мира было много. Сейчас эстакады убирают, возвращают трамваи, которые в своё время активно «выпиливали». Ваша дорожная революция обернётся катастрофой, — еще раз предупредил он. — Челябинск — не самое лучшее место на земле, а станет ещё хуже и опаснее.
Не обошёл Илья Варламов и строительство подземных переходов, и заборы вдоль дорог.
— Даже стыдно об этом говорить, у вас есть подземные пешеходные переходы, и вы собираетесь строить их дальше, — заявил блогер.
А комментируя появление заборов, он предложил расформировать ГИБДД из-за некомпетентности её сотрудников.
— Удобный город — это город, удобный для бабушки, — резюмировал гость. — А ваш город за большие деньги собирается совершить чужие ошибки.
Максим Кац ещё более не стеснялся в выражениях.
— Мы офигели, увидев 600-страничный план по автомобилизации Челябинска, — поделился эмоциями он. — Его цель — увеличить количество поездок на автомобилях. Такого не бывает! Чиновники должны быть совсем ку-ку, чтобы такое придумать. Полнейшая бредятина.
Чтобы не допустить реализацию этого и ему подобных проектов, Кац рекомендовал формировать активное общественное мнение. Но не только высказывать недовольство, но и предлагать конкретные решения.
А если власть не идёт на диалог — участвовать в законных акциях протеста и публичных слушаниях.
— Изменений в городе можно добиться, только занимаясь политикой, — резюмировал Максим.
Илья Варламов часто критикует и Челябинск. В прошлом году он дважды высказался против строительства подземных переходов. А в октябре 2017 года споры вызвала новая детская площадка «Поляна сказок» в челябинском парке имени Тищенко. Блогер назвал её «позорищем» за 20 миллионов рублей. По его мнению, такие конструкции стыдно ставить в современном городе. В пример он привел опыт Чикаго, Москвы и Краснодара.
В апреле этого года популярный блогер-урбанист раскритиковал администрацию Верхнего Уфалея за работу по обновлению детского парка. По его словам, задумка и реальность разительно отличаются — вместо плитки, зелёных насаждений и большого игрового комплекса жителям города достался пустырь с парой форм. В мэрии претензии столичного эксперта сочли необоснованными.
Удобный для бабушек, дедушек и всех остальных город - это деньги, деньги и ещё раз деньги, вложенные помимо дорог и благоустройство, во внеуличный транспорт - метро, метробус, скоростной трамвай, да хоть нуль-Т. Имеется возможность передвигаться быстро и за какой-то нормативный срок попадать в ключевые точки города - всё в порядке. Если же такой возможности нет, получаем бессвязный Ебург.
Про план автомобилизации смешно - думаю, он только в голове у Одувана существует. На самом деле не хватает необходимого минимума, металлобазовский мост доделать не могут какой уж год.
Ох уж эти московские гости, всюду свои рецепты суют.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-06-04 01:20 am (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ
no subject
Date: 2019-06-04 01:59 am (UTC)Не зря мне в выходные показалось, что по Воровского едет на самокате человек, похожий на Варламова. Впрочем, не поручусь, что это был именно он. Мало ли у нас своих самокатчиков.
no subject
Date: 2019-06-04 02:06 am (UTC)Я его целиком и полностью поддерживаю. Если Свердловский превратят в автобан, это разрежет город для пешеходов пополам. надо общественный транспорт развивать, а не дороги расширять.
no subject
Date: 2019-06-04 02:28 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 02:30 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 04:00 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 04:48 am (UTC)Респект ему за то, что пытается что то изменить в лучшую сторону. Хотя мог бы давно плюнуть, - живите на автодромах, подыхайте от выхлопных газов, смотрите на деревья в блогах путешественников
no subject
Date: 2019-06-04 04:53 am (UTC)Если от поворота на ЧМК до Комсомольского - то почему бы нет? Хотя там не проспект, а Свердловский тракт уже.
Даже если с Комсомольским развязку сделать - тоже думаю ничего страшного не произойдет - там домов-то почти нет.
С Труда тоже можно развязку сделать - там места навалом.
Вот дальше - с Ленина, там сложнее конечно.
no subject
Date: 2019-06-04 05:33 am (UTC)Или у него сзади специальное технологическое отверстие, через которое Кац просовывает руку и управляет кучеряшкой.
no subject
Date: 2019-06-04 05:45 am (UTC)С труда развязку сделать можно, но связность для пешеходов ухудшится. Посмотрите в Яндекс картах улицу Саина в Алма-Ате. Там наделали бессветофорных развязок и я, как пешеход, воспринимаю переход через такие улицы как нечто страшное и район четко делится на две части.
Надо развивать общественный транспорт, а не закапывать деньги в ухудшение городской среды постройкой бетонных чудовищ.
no subject
Date: 2019-06-04 05:51 am (UTC)4 светофора - у кладбища, потом еще один - не помню, какая там улица, потом - с Автодорожной, и с Куйбышева.
С Куйбышева и Комсомольским развязки нужны. У кладбища - тоже.
С Автодорожной можно придумать что-нить - например чтобы для поворота на нее под мостом рядом с ж/д проезжать.
>С труда развязку сделать можно, но связность для пешеходов ухудшится. Посмотрите в Яндекс картах улицу Саина в Алма-Ате. Там наделали бессветофорных развязок и я, как пешеход, воспринимаю переход через такие улицы как нечто страшное и район четко делится на две части.
Посмотрите Екатеринбург, эстакада Московская-Большакова. Связность для пешеходов не нарушилась никак.
no subject
Date: 2019-06-04 06:00 am (UTC)Постройка развязок приведет к тому, что весь поток машин беспрепятственно доедет до Куйбышева/Комсомольского. Если построить и там развязки, то скопятся на Островского, дальше будете строить развязки? Все это приведет к тому, что возникнет пробка от Островского в сторону ЧМК.
Эстакада Московская-Большакова делит район пополам, под развязкой автостоянки, там дорогу никак не перейти под эстакадой, все озаборено. Да и жителям этого района мало приятного видеть мост на уровне своих окон.
no subject
Date: 2019-06-04 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 06:28 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 06:33 am (UTC)Когда незнакомые люди начинают выяснять у меня - сколько мне лет, каков у меня состав семьи и так далее, единственный мой ответ - номер банковской карты.
>Попробуйте с коляской или с пенсионером походить по ним
Пандусы? Нет, не слышали!
Кроме того, медленно идущий пенсионер, который в силу общего состояния не успевает перейти дорогу за время зелёного сигнала - ну, он конечно, находится в очень безопасной остановке, да
no subject
Date: 2019-06-04 06:34 am (UTC)Часть потока уйдет на Комсомольский-Куйбышева (и раньше на Мастеровую-Чайковского).
По вашей логике и развязка Московская-Большакова в Екб не нужна. Однако реально разгружает.
> там дорогу никак не перейти под эстакадой
Как это, по Большакова там можно пройти без проблем.
no subject
Date: 2019-06-04 06:36 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 06:43 am (UTC)Пандусы для шагающего пенсионера? Вы серьезно? А с коляской по нашим переходам пробовали ходить? Пусть даже и по пандусам. Кроме того, коляски есть не только четырехколесные, но и трех и многоколесные для близнецов.
Что касается медленно идущего пенсионера, об этом и речь, улицы не должны быть аэродромной ширины, а быть максимум двухполосными за счет развитого общественного транспорта.
Я был в Мельбурне (3,5 млн население) там в центре нет таких улиц как у нас. хорошо развит трамвай (метро нет).
no subject
Date: 2019-06-04 06:49 am (UTC)Что касается Большакова, для вас не имеет значения, Посадская улица или Московская? По какой приятнее жить и гулять?
И вы скромно умолчали про Свердловский проспект. Будь ваша воля, создали бы пробку от Островского до ЧМК. Давно известно, светофоры успокаивают трафик. Челябинск уже сейчас ужасно выглядит. Город не для людей, а для водителей, коими мы бываем 1,5-2 часа в день. Все остальное время мы пешеходы. И это только водители. Остальные 60% населения обходятся без машин.
no subject
Date: 2019-06-04 06:51 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 06:59 am (UTC)Так что, подземный переход в этом плане - меньшее из зол. Подбор уклона пандуса, подбор ширины и расположения площадок, подбор покрытия. Всё это реально.
no subject
Date: 2019-06-04 07:00 am (UTC)no subject
Date: 2019-06-04 07:04 am (UTC)После того, как он спалился на копипасте методички от США про майданные события , приличные люди его игнорируют, что и Вам рекомендуется делать.
Иначе непонятно, кто есть кто.
no subject
Date: 2019-06-04 07:21 am (UTC)Можно завести трамвай в Самарское от Ростова. Можно. Но будет ли за это платить москвич? Вот это вопрос.
А позиция "дайте мне денег за красивую презентацию и я уеду, а вы здесь сами разберитесь" - неконструктивная.