Про электрический транспорт

[vedmed]

...потом, поразмышлять на досуге, а то забудется.

doublequotes пишет:
Ну и про кризис... автомир плавно переходит на электротягу. И несмотря на все пандемии очевидно, что планы по экологии будут выполняться. А когда Европа и Китай, как наметили, к 2040 году перейдут полностью на электричество (а следом и остальные производители), нефть через 20 лет как топливо, по прямому завету Менделеева уже не будет использоваться. И ассигнации из этой печки тоже сыпаться на нашу страну тоже перестанут... Для нефтехимии нужно добывать втрое меньше, чем сейчас.

Я отвечаю:
Очень и очень не уверен насчёт "полностью на электричество".

doublequotes:
Ну смартфоны 10 лет назад тоже выглядели дорогой игрушкой для гиков. А вот теперь же ж.

Я:
вот абсолютно некорректное сравнение. Смартфоны - логическое развитие сотовых телефонов, никаких особенных вложений в инфраструктуру не понадобилось, да, сотовые операторы потратились на 3G/4G, но сто раз уже отбили затраты за счёт абонентов.

Давайте посмотрим, что нам предлагается для перевода на электротягу.
1. Полностью всю заправочную инфраструктуру поменять, вот вообще. При том, что запас хода автомобиля совершенно не сравним с таковым у среднего автомобиля, значит, ЭЗС должны быть через каждые 40-50 км, и в дальних северных бубенях тоже.
2. За чей счёт банкет? Да, в заграницах всё ясно - государство дотирует электротранспорт, это раз. А два - граждане там давно уже не покупают машины, как принято у нас, а берут в лизинг в основном, опять же при финансовой поддержке корпораций и государства.
3. Куда прикажете девать все наши бензиновые повозки, учитывая, что у нас тут кризис и конца края ему не видно?

Ну вот как мне, скромному теперь уже ИП, поступить? Примут ли мою "Калину" в зачёт платежей? Как мне на электромобиле зимой съездить в командировку в таёжный посёлок в ХМАО, а утром завести машину в минус 25 на парковке у барака?

И главное - зачем государству это надо? Выглядеть хорошо в глазах соседей? С китайцами понятно - им надо куда-то мощности по производству аккумуляторов и силовой электроники девать, да и климат им как бы намекает, что можно без печек обойтись, европейцы пытаются избавиться от энергетической зависимости (ясно от кого зависят :)).

И почему именно электромобили, а не водород, скажем?

Так что нет, пока не вижу я столбовой дороги к светлому электробудущему и даже к будущему без углеводородов. Возможно, пока

Это что касается жоповозок. Про электрогрузовики я вообще помолчу - да, развозные в городах возможны, это еще в советское время экспериментировали. Про общественный транспорт вообще грустная песня - остаётся только удивляться, с какой настойчивостью пытаются внедрить в России электромобили и электробусы, при этом смело зачёркивая весь накопившийся опыт и ликвидируя материальную базу электротранспорта. Особенно забавно, когда рекламируют новые экологически чистые автобусы на метане или пропан-бутане, срок службы которых хорошо если лет 5. Да, у электротранспорта громоздкая инфраструктура. Но и для новых машин придётся с нуля делать сеть заправок/зарядных станций в парке/на конечных и в промежуточных пунктах, а троллейбусы никто не мешает в двухсистемники перестроить.

Но нет, грабли расставлены, прыгайте, друзья, а корпорация НОВАТЭК вас направит :)

Как так вышло - это особый интересный вопрос. Разумеется, ясно, что нет государственной политики в этой самой сфере вообще - регионам отдали транспортные дела, он в девяноста процентах случаев пошли по пути наименьшего сопротивления, отдав перевозки частнику с "Газелями", а имеющиеся сложные системы просто доламывают под крики о пережитках социализма, как было у нас при юревичах, либо просто не кормят, как сейчас, либо волюнтаристки ликвидируют, как это было в Воронеже. А урбанистически настроенная общественность играется в красивые картинки про велодорожки :) И конца-края не видно. Какое-то системное развитие только в Нерезиновой, но это уже какая-то другая страна-паразит, присосавшаяся к прочей России, высасывая оттуда деньги и население.

Впрочем, история повторяется и на уровне областей и макрорегионов.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[max-andriyahov.livejournal.com]

ну такое... субсидии от государств, кстати повсюду отменяют уже. В отличие от обычного автопрома

[vedmed1969.livejournal.com]

Ну, посмотрим. Вот увидеть бы сводную табличку про эти самые субсидии и преференции.

[zed007.livejournal.com]

Сторонники электроповозок почему-то свято убеждены в том, что электричество берётся из розеток и напрочь игнорируют тот факт, что суммарная мощность всех ДВС БОЛЬШЕ, чем установленная мощность ВСЕХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ.

А так да, смартфон. Ога.

[max-andriyahov.livejournal.com]

ну вот в России в прошлом году около 10 ярдов вбухали

[max-andriyahov.livejournal.com]

суммарная мощность всех ДВС БОЛЬШЕ, чем установленная мощность ВСЕХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ

И? Машина в день в среднем едет 1 час (42 км/сутки), электростанция работает круглосуточно. Для перевода сразу всего автопарка хватает банальной ночной генерации.

[vedmed1969.livejournal.com]

Пойми, я только за перевод на электротягу общественного транспорта. Но меня бесит, когда уже имеющиеся системы выпиливают в угоду газовым автобусам и сиюминутным выгодам. Более того, массовая постройка зарядных станций лично мне очень выгодна, будет много-много работы за деньги :)

[vedmed1969.livejournal.com]

слёзы. У меня тут через дорогу зарядную точку поставили - никогда вообще не видел, чтоб на ней кто-то заправлялся

[zed007.livejournal.com]

Не зацикливайтесь на жоповозках. Есть и другие виды самобеглых колесниц с гораздо бОльшим пробегом.
И, кстати, персональные жоповозки в городе есть абсолютное зло. Любые.

[vedmed1969.livejournal.com]

Ух, как меня радует, что моё персональное зло снова на ходу :)

[zed007.livejournal.com]

Ну, тебе, уроженцу города Зла, простительна привязанность к маленькому персональному злу )))

[max-andriyahov.livejournal.com]

В России еще три-четыре года электрозаправки нафиг никому не нужны будут

[zed007.livejournal.com]

Ещё вот этот момент мне у электросектантов нравится:

"И несмотря на все пандемии очевидно, что планы по экологии будут выполняться.."

Электромобили с т.з. экологии, если брать полный жизненный цикл, ГРЯЗНЕЕ современных ДВС.
Это я как химик по образованию, да-с.

[zed007.livejournal.com]

в угоду ... сиюминутным выгодам.

Дыкть.
Рыночек решает, ога.

[max-andriyahov.livejournal.com]

их потребление солярки в разы меньше, чем у легковушек

[ankor-21.livejournal.com]

Я за гибриды.

[zed007.livejournal.com]

Ну так и ликвидировать к чёртовой матери 90% этого хлама и наслаждаться экологией без пробок.
Не? На это пойтить не могём? Слишком свою жопу любим?
Но на митинги против ГОКов ходим.

И вот всё у этих эколухов так, да. Через это самое место.

ЗЫ. Не воспринимайте как претензию персонально к Вам. Про митинги СтопГОК - это челябинская заморочка, Константин в курсе.

[max-andriyahov.livejournal.com]

мда?

[max-andriyahov.livejournal.com]

Личный автранспорт и так сокращается в мире уже второй год (еще до всех этих кризисов) слава уберу, соцсетям и смартфонам

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[zed007.livejournal.com]

Так точно!
Произзводство АКБ - катастрофически грязная штука.

[max-andriyahov.livejournal.com]

И в чем это выражается? Любое производство - грязная штука, вопрос в очистке и утилизации отходов. Чем производство батареек "грязнее" производства кроссовок или стекла, например?

[zed007.livejournal.com]

Во-первых, объёмом отходов.
Во-вторых, их высокой токсичностью.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Каких именно и сколько в цифрах? Я несколько лет встречаю в интернете плачи ярославны о токсичности производства/переработки батареек, но только на словах. Если кто и приведет цифры - это всегда какой-то запредельный бред, вроде "на производство кг лития требуется 80 тонн пресной воды" и прочее

[vanillarabbit.livejournal.com]

Внезапно в Тюмени на них спрос. На работе у нас один купил Ниссан Лиф. Для городской езды, прямо вообще отличный аппарат