Ведмежьи записки

Хорошая новость.
Там наверное самый напряженный участок М5.

From:

Вот только делать его ещё четыре года будут... Сколько ещё машин там перебъётся за эти годы. А ведь надо было эти дороги все строить-расширять ещё в 90-е годы, сразу как только плановая экономика рухнула окончательно и стало понятно что жить надо иначе.

From:

В девяностые было совсем-совсем не до этого.

From:

Ну Чехи с Поляками как-то вполне себе благополучно переход прошли.

From:

Москва и Питер тоже :) Масштабы, масштабы...

From:

Да и в нулевые не особенно больше дорог строили.

From:

Вот немцы кстати сидят по своим маленьким городкам и занимаются там во славу всей мировой инженерии производством, фармзработками, пивоварением и сыроварением, интенсивным сельским хозяйством и многими другими приятными и интересными вещами. И нафиг им не надо ехать во всякие крупные города. У нас ведь во-многом эти перекосы в перенаселённости областных центров и полудохлых провинциальных сёл и городов именно из-за отсутствия нормального транспорта.

Вот уж горнозаводская зона прям копия Баварии или Швейцарии, вот только всё равно полуживая все последние 30 лет.

From:

И снова я хочу напомнить свой пост про истинную конурбацию (https://vedmed1969.livejournal.com/2103629.html) - это же на самом деле хреново, что Челябинск преодолел планку 1,2 млн (плюс-минус, но где-то так, что бы там Подопрогора не кричал :)). На самом деле должна быть полоса удобных для жизни городов от Аши до Щучего (ну или хотя бы от Сатки с Бакалом), нанизанные на М5 и парочку параллельных дорог, плюс железная дорога с электричками каждые 15 минут, а супермегаполис - это плохо и неправильно. Но уже некому пожаловаться, нету партии с её съездами и постановлениями ЦК ("построить в посёлке Шахматово завод по производству интегральных микросхем"), а нынешние руководители вроде начинают что-то понимать, но сделать ничего не могут.

From:

Будем надеяться ещё получится выбраться из этой беспросветности. Самое печальное, что у нас благополучной жизни есть ВСЁ прям тут. Вот даже ехать никуда не надо.

(Не устану повторять - вот даже вроде полустепной Челябинск - на маленьком участке от Еманжелинска до АМЗ прям в земле лежат подряд: золото, мрамор, цемент, гипс, медь, уголь, песок, глина, щебень, люкс-вода, и т.д. и пр.)

То есть натурально можно прям брать и дворцы строить на фоне прекрасной природы. Только ручками и головой работать надо и всё.

Вот

М

From:

Всегда задумываюсь - а вот если бы у Росселя получилось....

https://ural-n.ru/p/oborotnaya-storona-uralskih-frankov-ili-kak-ya-risovala-dengi.html

From:

Уральские франки - это Антон Баков печатал.
У Росселя идея была в том, чтобы организовать Уральскую республику - в составе РФ. Чтобы как Башкортостан, Татарстан и т.п.
Им перепадало намного больше налогов, чем прочим регионам.

From:

Ну или чтобы в случае дальнейшего развала из состава РФ не с пустыми руками выделяться.

Думаю тогда в 1991 уже многие понимали неизбежность выхода шахтёров на рельсы. И за целостный итог для новой страны никто ручаться не мог.

Нас в общем и сейчас удерживают только экономические связи. Дальнему Востоку глубоко пофиг на Новосибирск, а тем на Урал, а нам на заботы какого-нибудь Северо-Кавказского федерального округа.

From:

Да нам и страдания москвичей не особенно интересны - впрочем, им это говорить не надо, обижаются :) А чего обижаться? Если за 30 лет разрыв в уровне жизни огромный получился - де-факто, Москвопитер метрополия, а мы - колонии. Он же, этот разрыв, не от того, что там сверхлюди, производящие сверхценный продукт с огромной производительностью. Проклятые большевики, как бы их не ругали (прежде всего столичные интеллектуалы), понимали опасность сверхконцентрации и старались равномерно страну развивать. Правда, в некоторых республиках промышленность не стоило поднимать, толку не было, ну так это отдельный разговор.

From:

При плановой экономике дорог намного больше строили...
Та же трасса Челябинск-Ебург - больше половины того, что есть сейчас, к началу 90х уже было.
В 90х построили вторую полосу от моста через Течу до развязки на Кунашак.
В нулевых - ничего (!), кроме того что старый мост через Течу поменяли.
В 10х - 14 км до развязки на Озерск.

На М5, насколько помню, первый участок от моста у Федоровки до ЧКАД в начале 90х построен, начали в советские времена, закончили уже при РФ.
Ну и дальше от ЧКАД до поворота на Чебаркуль строили помаленьку в течение 20 с лишним лет.
Еще кое-где полосы для обгона в горах построили.

From: