Жизненные наблюдения :)
Nov. 14th, 2010 11:23 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedЧто-то в последнее время меня ещё больше веселит традиционная абсурдность мироустройства. Поговоришь, бывалочи, с человеком и удивляешься каким ветром такие предрассудки надулись в его голову, предположительно наличествующую. Особенно впечатляют диалоги со студентами Юрфака. Многие интересуются, зачем нужна биология. Я обычно парирую аналогичным вопросом про искусство и культуру. Просто я чересчур тактичная для вопроса про необходимость такого количества продавцов чужого труда.
Может, я не права и мало знаю, но мне не ясна разница между продавцом на базаре и менеджером из офиса. Оба цельный день тратят на обвес (оптимизацию прибыли), обсчёт (недоплата налогов), заискивание с покупателем (деловые переговоры), поедание семечек (сидение в Одноклассниках). Разница лишь в том, что у офисных торговцев (в отличие от базарных) есть некое подобие "философии" успешности и есть критерий успешности, выраженный в ден.знаках. Конечно, профессиональные торговцы были во все времена, и они, безусловно, нужны. Но я не понимаю смысла в таком количестве продавцов. Москва дружно едет в утренних пробках, чтобы пораньше начать продавать что-то. Вечером эти люди немного живут жизнью. Например, идут в клуб-кафе-ресторан или видятся со своими отпрысками, которых няни весь день таскают по модным развивающим занятиям. Иногда они ездят в турции погулять или на отдыхи. Кстати, бОльшие зар.платы - это компенсации за бесцельно прожитые годы. Такие же выплачивают узникам застенков, жертвам репрессий и прочих незаконных насилий.
Какую пользу приносит человечеству такое количество торговцев? Они делают мир дороже и недоступнее для тех, кто производит материальные и возвышенные ценности. А сами они каковы? Многим недоступны обычные человеческие чувства, кроме радости накопления. Количество торговцев неуклонно растет, они получаются из обезьяны, минуя стадию очеловечивания. Впрочем, у меня такое ощущение, что и многие другие представители человеческой породы не прошли эту стадию. Считаю, что именно критерий человечности и надо положить в основу массового истребления нашего вида. Как её (человечность) померить? Пока не знаю. Но наука генетика и молекулярная биология на месте не стоят. Надеюсь, ещё при нашей жизни будут определены группы генов, отвечающие за человеческое в человеке. А уж если найдут душу, даже беспокоиться не придется. Душа - надежный критерий в таком тонком вопросе, как массовое уничтожение человекоподобных существ, захвативших планету зверей и немногочисленных хороших людей.
Последните строки оставлю на совести автора :) Но вот что подумалось - а ведь кругом Продаватели, как говорила раньше моя доча :) Читаю свежий номер ""Грузовик-пресс", где описывается одна московская контора, выпускающая под заказ спецавтомобили (нет, не бронечленовозы, а автобусы на электротяге, вездеходы на базе "Газели" с кузовами-лабораториями и пр.) и ловлю себя на ощущении, что мне СТРАННО, что кто-то еще не разучился чертить, считать и проектировать вообще.Еще лет 20 назад мне бы такое в голову не пришло бы, напротив, естественным было знать, что вот родительские знакомые - кто-то конструктор, а та - инженер-строитель, одна тетенька, правда, завмагазином :)... Ну и времена пришли.
Может, я не права и мало знаю, но мне не ясна разница между продавцом на базаре и менеджером из офиса. Оба цельный день тратят на обвес (оптимизацию прибыли), обсчёт (недоплата налогов), заискивание с покупателем (деловые переговоры), поедание семечек (сидение в Одноклассниках). Разница лишь в том, что у офисных торговцев (в отличие от базарных) есть некое подобие "философии" успешности и есть критерий успешности, выраженный в ден.знаках. Конечно, профессиональные торговцы были во все времена, и они, безусловно, нужны. Но я не понимаю смысла в таком количестве продавцов. Москва дружно едет в утренних пробках, чтобы пораньше начать продавать что-то. Вечером эти люди немного живут жизнью. Например, идут в клуб-кафе-ресторан или видятся со своими отпрысками, которых няни весь день таскают по модным развивающим занятиям. Иногда они ездят в турции погулять или на отдыхи. Кстати, бОльшие зар.платы - это компенсации за бесцельно прожитые годы. Такие же выплачивают узникам застенков, жертвам репрессий и прочих незаконных насилий.
Какую пользу приносит человечеству такое количество торговцев? Они делают мир дороже и недоступнее для тех, кто производит материальные и возвышенные ценности. А сами они каковы? Многим недоступны обычные человеческие чувства, кроме радости накопления. Количество торговцев неуклонно растет, они получаются из обезьяны, минуя стадию очеловечивания. Впрочем, у меня такое ощущение, что и многие другие представители человеческой породы не прошли эту стадию. Считаю, что именно критерий человечности и надо положить в основу массового истребления нашего вида. Как её (человечность) померить? Пока не знаю. Но наука генетика и молекулярная биология на месте не стоят. Надеюсь, ещё при нашей жизни будут определены группы генов, отвечающие за человеческое в человеке. А уж если найдут душу, даже беспокоиться не придется. Душа - надежный критерий в таком тонком вопросе, как массовое уничтожение человекоподобных существ, захвативших планету зверей и немногочисленных хороших людей.
Последните строки оставлю на совести автора :) Но вот что подумалось - а ведь кругом Продаватели, как говорила раньше моя доча :) Читаю свежий номер ""Грузовик-пресс", где описывается одна московская контора, выпускающая под заказ спецавтомобили (нет, не бронечленовозы, а автобусы на электротяге, вездеходы на базе "Газели" с кузовами-лабораториями и пр.) и ловлю себя на ощущении, что мне СТРАННО, что кто-то еще не разучился чертить, считать и проектировать вообще.Еще лет 20 назад мне бы такое в голову не пришло бы, напротив, естественным было знать, что вот родительские знакомые - кто-то конструктор, а та - инженер-строитель, одна тетенька, правда, завмагазином :)... Ну и времена пришли.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-11-14 07:40 pm (UTC)А еще он будет вдвое тяжелее и ни о какой пассивной безопасности речи идти не будет :)
Ибо испытания - ресурсные, краш-тесты и прочие - тоже съедают кучу денег . Конструирование - это ж не подбор готовых деталей вроде сборки системного блока, одну силовую структуру кузова надо рассчитать хотя бы. Ну и если машина задумывается не в единственном экземпляре, то неплохо бы технологию массового производства отработать. Мы ж вроде это всё на Базе уже обсуждали, или нет?
Думаешь, ты самый умный? Уже прошли этот путь люди - в начале XX века, тогда все машины на коленке делались :D
no subject
Date: 2010-11-14 07:50 pm (UTC)Причем, можно конструкцию подогнать под наличную технологию - скажем, собирать машину в форме объемной рамы из труб разного сечения на ЧПУ-фрезированных связывающих/установочных узлах. Легко считается, легко изготавливается (нужны фрезеровальный, установочный и сварочный автоматы), трубный прокат - самый доступный. Не ржавеет - рама будет ржаветь в 10 раз дольше, чем кузов. Оцинкованная же НИКОГДА не сгниет - за 100 лет я точно уверен. Добавить пластиковые фальшпанели и стандартный двигатель/коробку - и вуаля. С гибридными же мобилями еще проще - там исполнительные привода - электродвигатели.
Но это я так, к слову. Лично мое мнение, что автомобили - слишком крупный и ответственный объект для любителя. И слишком 'простой'. Надо что-то покомпактнее и посложнее. Причем чтобы сложность была софтовая - легко тиражируемая и улучшаемая.
no subject
Date: 2010-11-14 07:52 pm (UTC)Что тогда? Легкая авиация?
no subject
Date: 2010-11-14 07:58 pm (UTC)Еще лучше был бы софт. Но тут к сожалению рынок и так перегрет. А вот на стыке реальности с виртом еще можно поживиться.