"Копейка"

[vedmed]

Летом 2005 года в соседнем дворе вот такую копеечку встретил - в хорошем состоянии, один хозяин :) - румяный дедушка в зелёной военной рубашке, присутствовал тут же, удалось с ним поговорить. Машина оказалась 1973 г.в., уверяет, что с итальянским двигателем. Дед заявил, что не ремонтировал ее вообще - поменял только аккумулятор и поставил выключатель массы под капотом.






Разочек, правда, машина стукнута - оно и понятно, когда езддят несколько раз в год, реакция уже не та...




Колеса и шины родные, диагональные камерные К-151, колпаки на колесах имеются.



Вид сзади. Все в комплекте - и узкие катафоты, и надпись "Жигули", и нету фонаря з.х.







Еще вот какая деталь - антенна - была не на всех машинах (как и радиоприемник, собственно :))




А это - та самая кнопочка механического стеклоомывателя!!!




Руль с кольцом:




Панель приборов (обратите внимание на циферки одометра - вот он, "секрет ее молодости" :)) Беречь надо машину и зимой не ездить :)




Гробообразные белые поворотники :)




Дырочка под "кривой стартер" - отличное решение, актуальное и поныне :)

Comments

[lm-chel.livejournal.com]

Ну так "итальянцы" и сохранились лучше всего. Оплетка на руле - давно такого не видел :).

[vinitski.livejournal.com]

нет никакого "итальянского" двигателя. Вазовский мотор - целиком новая разработка, никогда, н и одним куском, не выпускавшаяся в Италии.

[vedmed1969.livejournal.com]

это ж дедушка так думал :)

[bolshoymike.livejournal.com]

Были итальянские моторы, у двух ныне покойных знакомых дедков были копейки 73 и 74 года с двигателями FIAT. Очень шустрые были машинки + бережное отношение к ним позволило эксплуатировать аж до 98-2000 года, когда по причине старости владельцев, машины были проданы.

Другой знакомый, в 80-е ходивший по загранкам, оказался первым в городе владельцем 2108. Сервиса нет, аппарат совершенно концептуальный для 85 года. Помучился с ним год, продал, купил копейку, ездил еще лет пять на ней.

Жаль, что эпоха копейки ушла. Но еще более жаль М412, который визуально несет в себе копию с автоамериканизмов 50-х.

[vedmed1969.livejournal.com]

Внешне М-412 - плохо замаскированная копия автомобилей BMW начала 60-х. Двигатель же 412-го создан также по мотивам двигателей BMW - как пишут в Педивикии (в данном случае они не ошиблись :)): "Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА, хотя прототип довольно многих конструктивных решений угадать несложно — новейший, по тем временам, силовой агрегат BMW M10 в версии с рабочим объёмом 1500 см³ (она обозначалась М115 и выпускалась до 1977, а само семейство двигателей М10 просуществовало на конвейере до 1987 года) — агрегат сам по себе исключительно удачный и совершенный по тем временам, хорошо зарекомендовавший себя как в обычной эксплуатации, так и в спорте, включая Формулу-1[1].
Вместе с тем, ни копией, ни дальнейшей разработкой этого двигателя УЗАМ-412 не являлся, и имеет от него крайне существенные отличия, — в частности, другую геометрию цилиндров, иное конструктивное решение большинства систем, и так далее.
Впрочем, утверждается, что и специалистами BMW та самая общая с двигателем «Москвича» конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами, в течение весьма длительного времени бывшая характерной для моторов этой фирмы, тоже была «подсмотрена» у двигателя фирмы Talbot на Парижском автосалоне 1935 года[2]." http://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-412

[vinitski.livejournal.com]

Верхнеклапанные двигатели у фиата для малолитражек существовали только в предварительных разработках.
Не надо повторят дедушкины байки. Часто итальянским называли автомобили с крепежом с надписью фиат, некоторое время использовавшегося на ВАЗе. но, буквально, недели и не в каждой смене.

и оплетка на руле шикарная!!!

[sam-glor.livejournal.com]

у деда была копейка, емнип, ровесница этой. и тоже битая в правый глаз. все детство на ней проездил...
только вот зеркало было круглым.

[pin-gwin.livejournal.com]

Оригинальная копейка - это супер, слов нет.
А вот насчет - ничего не делал - тут немного лукавства. При близком рассмотрении видно, что перекрашивалась (у антенны) и варилась - у заднего бампера. Салон, опять же, линолиумом выстелен. Скорее всего варился и пол. Коррозию машины эти держали плохо, даже при всех ухищрениях типа мовилей, мастик и прочего. А если уж хозяин с самого начала о дополнительной защите от ржавчины не беспокоился, то ждать она себя не заставляла.
У меня по этому поводу в те времена всегда такая мыслишка шевелилась - ну как же так, люди (не говорю о жуликах) на то, чтобы машину купить порой полжизни горбатились, а она потом ржавела с дикой скоростью. Получалось, что продавая такие вещи над людьми просто смеялись, или они предназначались для тех, кто деньги вообще не считал.
На одометре у нее видно - 81000. Это 81 или 181? Я могу себе представить вазовский мотор первых серий проехавший 181, однако не 281... И даже при 81 некоторые резиночки за это время замены потребовали бы - время, увы, своё дело делает.

[vedmed1969.livejournal.com]

да, линолеум я тоже заметил, но справшивать у деда ничего не стал :)
Тем не менее - машина смотрелась неплохо. Опять же дед сказал, что зимой не ездил - и в это верится :)

81000 :) В принципе, у меня сейчас на одометре "шестерки" 97 с копейками, но моя-то 2002 года выпуска - и все равно куча болячек, потому как машина беспощадно эксплуатировалась по городу все последние 4 года. Но вот что коррозиронной стойкости касается кузова - тьфу-тьфу...

А насчет "над людьми смеялись" - думаю, принимая решение о закупке у ФИАТа целого автозавода, Политбюро ЦК КПСС в последнюю очередь думали о такой фигне, как долговечность кузова. Машина-то европейская :)

[ping8.livejournal.com]

Глушитель не родной.

[vedmed1969.livejournal.com]

да, точно, современный, не штампованный, а свернутый из листа :) Спасибо, я и не заметил тогда.