Смычка города и деревни
May. 28th, 2013 05:30 pmС утра френдлента радует меня новыми открытиями - так, ВНЕЗАПНО всплыла тема переноса ВСЕХ челябинских промышленных предприятий за город. Причем "загород" этот совершенно абстрактный - не конкретизируется совершенно, какой район станет новым индустриальным Челябинском: Еткульский, Сосновский, Уйский или Нагайбакский, например? Возможно, администрация Коркино или Еманжелинска порадеет насчёт такого переноса, вполне вероятно.

Опять старая история, как с высокоскоростной магистралью Челябинск - Екатеринбург: главное - что-нибудь брякнуть, а как это будет реально делаться, никого особенно не волнует, ибо "воин живёт стратегически" :)
Вот чисто по приколу - опишите перенос Колюхи (не самое крупное предприятие, но на хорошем месте) в... ну, в Еткуль, что ли. И людишек не забудьте туда же переместить :) Дайте раскладку потребных сил и средств и хотя бы примерную смету на это великое переселение народов, посчитайте объёмы вынутых кубометров грунта и потребные энергетические мощности, расход воды (любое крупное машиностроительное производство требует её потребления, не говоря уж о металлургическом :)), количество вновь вводимых квадратных метров благоустроенного жилья для квалифицированных рабочих. Ну и поинтересуйтесь, что ли, у Дерипаски, дорогие фантазёры, что думает руководство "Группы ГАЗ", которой принадлежит ЧЗК, насчет ваших планов. А он вас спросит в свою очередь, даже не сомневайтесь: "А за чей счёт банкет?". Эх, гуманитарии...
В советские времена, когда уровень компетенции людей, руливших городским хозяйством и экономикой, был повыше, чем у нынешних бизнесмэров, подобные попытки предпринимались, а как же. Перенесли в новое здание на Северо-Западе прядильно-ткацкую фабрику, например, табачную фабрику на окраину вынесли, готовились убрать из центра завод оргстекла. Так, помнится, собирались развивать городские территории за счёт вывода всех предприятий, что окружали Троицкий тракт, в городах области организовывали филиалы ЧТЗ и прочих заводов-гигантов. В 1990-е убрали "Калибр" и "Строммашину" - правда, фактически их ликвидировали. Вот тогда это было реально - нынешние же городские власти не могут нормально организовать вывоз снега и работу общественного транспорта (если не считать за такое ликвидацию троллейбусного хозяйства), куда им решать масштабные задачи, которые к тому же не сулят сиюминутной выгоды.

Опять старая история, как с высокоскоростной магистралью Челябинск - Екатеринбург: главное - что-нибудь брякнуть, а как это будет реально делаться, никого особенно не волнует, ибо "воин живёт стратегически" :)
Вот чисто по приколу - опишите перенос Колюхи (не самое крупное предприятие, но на хорошем месте) в... ну, в Еткуль, что ли. И людишек не забудьте туда же переместить :) Дайте раскладку потребных сил и средств и хотя бы примерную смету на это великое переселение народов, посчитайте объёмы вынутых кубометров грунта и потребные энергетические мощности, расход воды (любое крупное машиностроительное производство требует её потребления, не говоря уж о металлургическом :)), количество вновь вводимых квадратных метров благоустроенного жилья для квалифицированных рабочих. Ну и поинтересуйтесь, что ли, у Дерипаски, дорогие фантазёры, что думает руководство "Группы ГАЗ", которой принадлежит ЧЗК, насчет ваших планов. А он вас спросит в свою очередь, даже не сомневайтесь: "А за чей счёт банкет?". Эх, гуманитарии...
В советские времена, когда уровень компетенции людей, руливших городским хозяйством и экономикой, был повыше, чем у нынешних бизнесмэров, подобные попытки предпринимались, а как же. Перенесли в новое здание на Северо-Западе прядильно-ткацкую фабрику, например, табачную фабрику на окраину вынесли, готовились убрать из центра завод оргстекла. Так, помнится, собирались развивать городские территории за счёт вывода всех предприятий, что окружали Троицкий тракт, в городах области организовывали филиалы ЧТЗ и прочих заводов-гигантов. В 1990-е убрали "Калибр" и "Строммашину" - правда, фактически их ликвидировали. Вот тогда это было реально - нынешние же городские власти не могут нормально организовать вывоз снега и работу общественного транспорта (если не считать за такое ликвидацию троллейбусного хозяйства), куда им решать масштабные задачи, которые к тому же не сулят сиюминутной выгоды.
no subject
Date: 2013-05-28 11:44 am (UTC)Да и речь не была о мгновенной телепортации в отсутствии инфраструктуры. Под "переносом" понимается в первую очередь фактически строительство нового предприятия по современным технологиям, которое возьмет на себя экономическую загрузку старого, а так же сохранит кадровый состав. При нынешнем уровне развития транспорта людишек можно перемещать два раз в день по 100км за 30 минут, было бы желание. Никто не говорит об отсутствии комплексного подхода. Что касается "за чей счет?" можно, например, не проводить очередную олимпиаду в Cочи, а заняться именно подобными проектами.
no subject
Date: 2013-05-28 11:48 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 11:55 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 11:57 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:32 pm (UTC)Я немного имею отношение к производству и передачи электроэнергии, если Вы помните, и полагаю, что перенос как раз вот таких энергоёмких предприятий, особенно ЧЭМК - это очень дорого. Проще закрыть.
no subject
Date: 2013-05-28 12:33 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:35 pm (UTC)Кстати, в позапрошлом Авторевю видел статейку про ЗиЛ, вернее, как эффективные М. хотят распорядиться его площадью.Думаю, ты её тоже читал...
no subject
Date: 2013-05-28 12:35 pm (UTC)недавно по ТВ казали в центре какого-то Ирландского города уже
90-лет пыхтит заводик по синтезу чего-то тотально убойного типа Фтора,
директора спрашивают
-Ну че Мэрия вас вынести отседа не пытается?
-Неа ониж знают мы опасности не представляем патамучто: турок, нигеров, и прочих не белых на работу принципиально не берем!
no subject
Date: 2013-05-28 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:39 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:57 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 12:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 01:00 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 01:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 01:05 pm (UTC)Это только на бумаге кажется всё простым. Хотя вроде бы я должен только приветствовать такое - ведь офигенный фронт работ :))
no subject
Date: 2013-05-28 01:06 pm (UTC)На том (как ты догадываешься) все дело тихо и заглохло - еще до кризиса 08 года.
Ибо здравый смысл подсказывает: зачем тратить мильярд баксов - если его можно не тратить...
НЯП проще Челябинск вынести от Мечела, чем Мечел из Челябинска)))))))))))))
no subject
Date: 2013-05-28 01:08 pm (UTC)А вот другой завод, ЧЭМК - это да, проблемно.
no subject
Date: 2013-05-28 01:08 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 01:09 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-28 01:10 pm (UTC)честно говоря, мне такая задача и вовсе представляется по сложности адекватной рытью метро без "комсомольцев-добровольцев"