vedmed | Смычка города и деревни

С утра френдлента радует меня новыми открытиями - так, ВНЕЗАПНО всплыла тема переноса ВСЕХ челябинских промышленных предприятий за город. Причем "загород" этот совершенно абстрактный - не конкретизируется совершенно, какой район станет новым индустриальным Челябинском: Еткульский, Сосновский, Уйский или Нагайбакский, например? Возможно, администрация Коркино или Еманжелинска порадеет насчёт такого переноса, вполне вероятно.

Опять старая история, как с высокоскоростной магистралью Челябинск - Екатеринбург: главное - что-нибудь брякнуть, а как это будет реально делаться, никого особенно не волнует, ибо "воин живёт стратегически" :)

Вот чисто по приколу - опишите перенос Колюхи (не самое крупное предприятие, но на хорошем месте) в... ну, в Еткуль, что ли. И людишек не забудьте туда же переместить :) Дайте раскладку потребных сил и средств и хотя бы примерную смету на это великое переселение народов, посчитайте объёмы вынутых кубометров грунта и потребные энергетические мощности, расход воды (любое крупное машиностроительное производство требует её потребления, не говоря уж о металлургическом :)), количество вновь вводимых квадратных метров благоустроенного жилья для квалифицированных рабочих. Ну и поинтересуйтесь, что ли, у Дерипаски, дорогие фантазёры, что думает руководство "Группы ГАЗ", которой принадлежит ЧЗК, насчет ваших планов. А он вас спросит в свою очередь, даже не сомневайтесь: "А за чей счёт банкет?". Эх, гуманитарии...

В советские времена, когда уровень компетенции людей, руливших городским хозяйством и экономикой, был повыше, чем у нынешних бизнесмэров, подобные попытки предпринимались, а как же. Перенесли в новое здание на Северо-Западе прядильно-ткацкую фабрику, например, табачную фабрику на окраину вынесли, готовились убрать из центра завод оргстекла. Так, помнится, собирались развивать городские территории за счёт вывода всех предприятий, что окружали Троицкий тракт, в городах области организовывали филиалы ЧТЗ и прочих заводов-гигантов. В 1990-е убрали "Калибр" и "Строммашину" - правда, фактически их ликвидировали. Вот тогда это было реально - нынешние же городские власти не могут нормально организовать вывоз снега и работу общественного транспорта (если не считать за такое ликвидацию троллейбусного хозяйства), куда им решать масштабные задачи, которые к тому же не сулят сиюминутной выгоды.

Flat | Top-Level Comments Only

From:

74koleso.livejournal.com

В первую очередь речь была о всяческих предприятиях чьи выбросы периодически несет по городу ветер, по типу Мечела или ЧЭМК. Так что с ЧЗК пример не очень удачный.
Да и речь не была о мгновенной телепортации в отсутствии инфраструктуры. Под "переносом" понимается в первую очередь фактически строительство нового предприятия по современным технологиям, которое возьмет на себя экономическую загрузку старого, а так же сохранит кадровый состав. При нынешнем уровне развития транспорта людишек можно перемещать два раз в день по 100км за 30 минут, было бы желание. Никто не говорит об отсутствии комплексного подхода. Что касается "за чей счет?" можно, например, не проводить очередную олимпиаду в Cочи, а заняться именно подобными проектами.

Edited Date: 2013-05-28 11:49 am (UTC)

From:

vedmed1969.livejournal.com

понятно, 100 км за 30 минут. "Нет, сынок, это фантастика!" (с)

Я немного имею отношение к производству и передачи электроэнергии, если Вы помните, и полагаю, что перенос как раз вот таких энергоёмких предприятий, особенно ЧЭМК - это очень дорого. Проще закрыть.

From:

74koleso.livejournal.com

хорошо, давайте еще не будем проводить и ЧМ по футболу, деньги есть, тратятся они порой не туда

Что вижу, то пою :)

Смычка города и деревни

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags