![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Sep. 6th, 2011
Кругом модернизация
Sep. 6th, 2011 09:10 am...у нас тоже. Как-то я пропустил эту тему, хотя не должен был. Тем не менее - тут у нас, оказывается, раскручивается еще и трамвайная революция, мало нам дорожной и зелёной. Зная методы нашей городской администрации, я как-то побаиваюсь за судьбу трамвая в нашем городе :)
Итак, впервые мы услышали об этом 8 августа
8 августа 2011Модернизация челябинских трамваев позволит сэкономить на электроэнергии. Об этом сегодня на аппаратном совещании в мэрии сообщил начальник управления транспорта Камил Маматказин.
По его словам, капитальный ремонт трамваев не только улучшит основные характеристики вагонов, но и позволит значительно экономить: энергосбережение составит 43%. В настоящее время рассматривается три варианта модернизации трамваев – специалистам предстоит выбрать один.
«Электроэнергия дорожает. Необходимо принимать... далее
Что имеем на сегодня? Действительно, в первом депо вовсю идет работа над одним из вагонов, как водится, начали с самого важного - установки модной пластиковой морды.
Фото позаимствовано у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
antifactor, больше написано вот тут.
Итак, впервые мы услышали об этом 8 августа
Челябинские трамваи ждет модернизация
8 августа 2011Модернизация челябинских трамваев позволит сэкономить на электроэнергии. Об этом сегодня на аппаратном совещании в мэрии сообщил начальник управления транспорта Камил Маматказин.
По его словам, капитальный ремонт трамваев не только улучшит основные характеристики вагонов, но и позволит значительно экономить: энергосбережение составит 43%. В настоящее время рассматривается три варианта модернизации трамваев – специалистам предстоит выбрать один.
«Электроэнергия дорожает. Необходимо принимать... далее
Что имеем на сегодня? Действительно, в первом депо вовсю идет работа над одним из вагонов, как водится, начали с самого важного - установки модной пластиковой морды.
Фото позаимствовано у
antifactor, больше написано вот тут.
И еще про обновленные трамваи
Sep. 6th, 2011 10:08 pmПока я не увидел новинку своими глазами и не проехался в обновлённом вагоне, приходится пользоваться чужими фотографиями и разбирать ту чушь, что написали на 74.ru всезнающие журналисты :)
Вот такой он
Что понравилось с первого взгляда - окраска :) Еще некоторую надежду внушает участие златоустовского "Канопуса" (которые плотно занимаются трамвайной начинкой)
Остальное вызывает недоумение. Зачем было менять обшивку? Наверное, взяли самый гнилой вагон от забора? Двери остались прежние, что странно - обычно все модернизаторы ставят двустворчатые, по типу КТМ-8 или 19.
Ну а статью без смеха читать невозможно - она полна перлов.
Например, "...Сергей Давыдов посетил трамвайное депо №5" - в Че есть только первое и второе.
"По словам начальника управления транспорта администрации Челябинска Камила Маматказина, прогрессивное тяговое оборудование трамвая на IGBT транзисторах позволит машине двигаться более плавно и тормозить не одной колесной парой, а всеми колесами. «Эта особенность обеспечит больший комфорт и безопасность пассажирам, а электротранспортники сумеют сэкономить на содержании путей – не потребуется «выпрямления» рельсов, а ранее эта работа велась постоянно, – объяснил он. – Исчезнут затраты и на замену передних колесных пар, которые изнашивались намного быстрее других»..." про пути лихо закручено, впрочем, возможно, это действительно слова Маматказина :)
«Чтобы управлять модернизированным трамваем, водителям нужно будет учиться, потому что это совсем другая система управления, – заметил Анатолий Шестаков. – Мы своего водителя отправили во второе трамвайное депо – у них есть несколько вагонов такой модели. Думаю, новая техника привлечет к этой профессии новых людей» - что имелось в виду? Что пульт управления аналогичен таковому от 71-619?
«Сегодня мы приняли принципиальное решение – реконструировать все трамваи и превратить их в низкопольный транспорт, который будет удобен для пассажиров, – заметил Сергей Давыдов. – Это будет стоить примерно на 200 тысяч дороже, чем реконструкция обыкновенных вагонов. Запустив на наши линии новые фактически трамваи мы сможем добиться того, что транспорт будет более привлекательным: станет больше пассажиров, больше сбор денег. Уверен, настанет день, когда мы из бюджета перестанем дотировать наш общественный транспорт. Сейчас выстраивается финансовая лизинговая схема, то есть мы большое количество денег из бюджета вкладывать не будем. Средства изыщем за счет привлечения лизинговых компаний, которым возместят убытки за счет существенной экономии электрической энергии» - вообще какая-то фигня. Низкопольник из КТМ-5 вряд ли возможен, разве что с переменным уровнем пола вроде московских переделок.
В общем, вопросов полно, посмотрим, что из этого получится.
Статью можно почитать тут, там же и другие картинки есть.
( Read more... )
Вот такой он
Что понравилось с первого взгляда - окраска :) Еще некоторую надежду внушает участие златоустовского "Канопуса" (которые плотно занимаются трамвайной начинкой)
Остальное вызывает недоумение. Зачем было менять обшивку? Наверное, взяли самый гнилой вагон от забора? Двери остались прежние, что странно - обычно все модернизаторы ставят двустворчатые, по типу КТМ-8 или 19.
Ну а статью без смеха читать невозможно - она полна перлов.
Например, "...Сергей Давыдов посетил трамвайное депо №5" - в Че есть только первое и второе.
"По словам начальника управления транспорта администрации Челябинска Камила Маматказина, прогрессивное тяговое оборудование трамвая на IGBT транзисторах позволит машине двигаться более плавно и тормозить не одной колесной парой, а всеми колесами. «Эта особенность обеспечит больший комфорт и безопасность пассажирам, а электротранспортники сумеют сэкономить на содержании путей – не потребуется «выпрямления» рельсов, а ранее эта работа велась постоянно, – объяснил он. – Исчезнут затраты и на замену передних колесных пар, которые изнашивались намного быстрее других»..." про пути лихо закручено, впрочем, возможно, это действительно слова Маматказина :)
«Чтобы управлять модернизированным трамваем, водителям нужно будет учиться, потому что это совсем другая система управления, – заметил Анатолий Шестаков. – Мы своего водителя отправили во второе трамвайное депо – у них есть несколько вагонов такой модели. Думаю, новая техника привлечет к этой профессии новых людей» - что имелось в виду? Что пульт управления аналогичен таковому от 71-619?
«Сегодня мы приняли принципиальное решение – реконструировать все трамваи и превратить их в низкопольный транспорт, который будет удобен для пассажиров, – заметил Сергей Давыдов. – Это будет стоить примерно на 200 тысяч дороже, чем реконструкция обыкновенных вагонов. Запустив на наши линии новые фактически трамваи мы сможем добиться того, что транспорт будет более привлекательным: станет больше пассажиров, больше сбор денег. Уверен, настанет день, когда мы из бюджета перестанем дотировать наш общественный транспорт. Сейчас выстраивается финансовая лизинговая схема, то есть мы большое количество денег из бюджета вкладывать не будем. Средства изыщем за счет привлечения лизинговых компаний, которым возместят убытки за счет существенной экономии электрической энергии» - вообще какая-то фигня. Низкопольник из КТМ-5 вряд ли возможен, разве что с переменным уровнем пола вроде московских переделок.
В общем, вопросов полно, посмотрим, что из этого получится.
Статью можно почитать тут, там же и другие картинки есть.
( Read more... )