Красный троллейбус, синий электробус...
Mar. 12th, 2023 08:33 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vedmedПока я тут в Тюмень ездил, у нас новый заводик открыли - материал отсюда, фотки часть тоже, а некоторые взяты с Первого областного через SSC
В Челябинске запустили троллейбусный завод. Репортаж с производства
«Синара» запустила в Челябинске производство троллейбусов для города и с прицелом на поставки за пределы региона. Площадку в промзоне ЧТПЗ торжественно открыли губернатор, мэр и замглавы Минпромторга
Челябинский завод городского электрического транспорта (ЧЗГЭТ) готовит к выпуску первые серийные троллейбусы, которые к концу весны уже начнут возить пассажиров по улицам южноуральской столицы. Официальное открытие предприятия состоялось 10 марта — к моменту, когда двери нового завода открыли для высоких гостей и журналистов, там уже стояли пять практически готовых машин и еще с десяток корпусов в разной степени готовности.
Весь завод — один большой цех в промзоне ЧТПЗ площадью 10 тыс. кв. метров, разделенный на несколько участков: заготовительное производство, сварочный участок из 14 сборочно-сварочных постов, антикоррозионная обработка каркаса кузова, сборка, а также диагностический комплекс, в который входит испытательный блок и сдаточный участок. Проектная производительность — 350 машин в год; по заявлениям руководства, она может быть расширена до 1200 машин ежегодно.
Фактически на самом заводе собирают корпуса и монтируют ходовую часть, силовую установку, электрооборудование, салон. Все эти детали, узлы и агрегаты поступают на ЧЗГЭТ от сторонних поставщиков в рамках промышленной кооперации. Всего на производство челябинских троллейбусов работает свыше сотни предприятий по всей России, что позволяет обходиться практически без применения импортных комплектующих.
Предприятие основала и запустила в Челябинске компания «СТМ», подразделение многопрофильного холдинга «Синара». Его директор, Михаил Ходоровский заявил, что инвестиции в старт производства составили 1 млрд руб., причем половина этой суммы пришлась на разработку модельного ряда. Сейчас он состоит из двух образцов: это троллейбус «Синара-6254» на 90 пассажиров и электробус «Синара-6253» на 80 человек. В приоритете — производство троллейбусов: другое подразделение холдинга, «Синара-ГТР» еще в 2021 году заключило с правительством Челябинской области концессию по полной модернизации троллейбусной системы в столице региона.
Для нужд городского транспорта Челябинска требуется минимум 200 троллейбусов, подавляющее их большинство — 168 единиц — будут новыми и выпущены на ЧЗГЭТ до конца этого года. Губернатор Алексей Текслер отметил, что новые троллейбусы можно было купить на стороне, как это было сделано с автобусами и трамваями. Но в итоге власти и концессионер приняли решение объединить обновление парка с созданием нового производства непосредственно в Челябинске. Текслер напомнил, что Челябинская область — машиностроительный регион, где производят грузовые автомобили, трактора, спецтехнику, трамваи; собственные троллейбусы и электробусы органично дополнят этот перечень.
Алексей Текслер, губернатор Челябинской области:
"Сегодня по-настоящему историческое событие, мы открываем завод по производству троллейбусов и электробусов. Когда мы приняли решение обновлять общественный транспорт, договорились с группой «Синара» пойти дальше и организовать производство троллейбусов у нас в Челябинске. У предприятия сильные компетенции. Нам хотелось создать современный и комфортный транспорт, который бы имел челябинскую прописку. амечательные, современные, комфортные транспортные средства будут ездить по улицам Челябинска и других наших городов. Конечно, скоро и в других городах нашей страны мы увидим эти троллейбусы и электробусы. Производство современное, высокотехнологичное, здесь создано 400 рабочих мест — на них трудятся работают жители Челябинска, которым обеспечена достойная заработная плата."
Что касается электробусов «Синары», то Алексей Текслер отметил, что власти «присматриваются» к ним в качестве одного из вариантов дальнейшего обновления общественного транспорта в городах региона. Однако их эксплуатация, по словам губернатора, обходится дороже, чем обычных автобусов и троллейбусов: не в последнюю очередь из-за необходимости возведения инфраструктуры зарядных станций. «Уверен, со временем и электробусы будут ездить по улицам наших городов, мы этот опыт изучим, проведем расчеты и по мере удешевления будем принимать соответствующие решения», — добавил Текслер.
Производство было запущено в достаточно короткие сроки — за восемь месяцев, поддержку и финансирование проекту оказали на федеральном уровне. Со стороны правительства концессия профинансирована за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Гендиректор группы «Синара» Михаил Ходоровский отметил, что новое предприятие в Челябинске позволит холдингу выйти на новые каналы сбыта. Тем более, что переговоры о поставках челябинских троллейбусов и электробусов в другие города уже ведутся.
Первые новые троллейбусы появятся на улицах Челябинска в апреле — они будут проходить обкатку без пассажиров. Планируется, что на регулярные маршруты пассажирских перевозок они выйдут к маю.
На церемонии запуска производства на ЧЗГЭТ первый новый челябинский троллейбус был торжественно «поставлен на зарядку». А по окончании мероприятия губернатор, мэр, члены правительства региона и представители предприятия совершили на нем тестовую поездку по территории ЧТПЗ.
В первую очередь новый подвижной состав появится на маршрутах №12 «Молдавская — АМЗ» и №19 «ПКиО — Первоозерный». Полное обновление троллейбусного парка и сопутствующей инфраструктуры (депо, контактную сеть) в Челябинске займет полтора года.
В Тюмени троллейбус извёл в своё время тот же человек, который его в Москве ликвидировал, заменив прогрессивным электробусом :) Странно, что в Тюмени электробусы не получили распространения - ну то есть я один такой там видел когда-то, а вот как сейчас, не знаю.
Синие электробусы на фото - это куда-то не в Че. И хорошо :)
В Челябинске запустили троллейбусный завод. Репортаж с производства
«Синара» запустила в Челябинске производство троллейбусов для города и с прицелом на поставки за пределы региона. Площадку в промзоне ЧТПЗ торжественно открыли губернатор, мэр и замглавы Минпромторга
Челябинский завод городского электрического транспорта (ЧЗГЭТ) готовит к выпуску первые серийные троллейбусы, которые к концу весны уже начнут возить пассажиров по улицам южноуральской столицы. Официальное открытие предприятия состоялось 10 марта — к моменту, когда двери нового завода открыли для высоких гостей и журналистов, там уже стояли пять практически готовых машин и еще с десяток корпусов в разной степени готовности.
Весь завод — один большой цех в промзоне ЧТПЗ площадью 10 тыс. кв. метров, разделенный на несколько участков: заготовительное производство, сварочный участок из 14 сборочно-сварочных постов, антикоррозионная обработка каркаса кузова, сборка, а также диагностический комплекс, в который входит испытательный блок и сдаточный участок. Проектная производительность — 350 машин в год; по заявлениям руководства, она может быть расширена до 1200 машин ежегодно.
Фактически на самом заводе собирают корпуса и монтируют ходовую часть, силовую установку, электрооборудование, салон. Все эти детали, узлы и агрегаты поступают на ЧЗГЭТ от сторонних поставщиков в рамках промышленной кооперации. Всего на производство челябинских троллейбусов работает свыше сотни предприятий по всей России, что позволяет обходиться практически без применения импортных комплектующих.
Предприятие основала и запустила в Челябинске компания «СТМ», подразделение многопрофильного холдинга «Синара». Его директор, Михаил Ходоровский заявил, что инвестиции в старт производства составили 1 млрд руб., причем половина этой суммы пришлась на разработку модельного ряда. Сейчас он состоит из двух образцов: это троллейбус «Синара-6254» на 90 пассажиров и электробус «Синара-6253» на 80 человек. В приоритете — производство троллейбусов: другое подразделение холдинга, «Синара-ГТР» еще в 2021 году заключило с правительством Челябинской области концессию по полной модернизации троллейбусной системы в столице региона.
Для нужд городского транспорта Челябинска требуется минимум 200 троллейбусов, подавляющее их большинство — 168 единиц — будут новыми и выпущены на ЧЗГЭТ до конца этого года. Губернатор Алексей Текслер отметил, что новые троллейбусы можно было купить на стороне, как это было сделано с автобусами и трамваями. Но в итоге власти и концессионер приняли решение объединить обновление парка с созданием нового производства непосредственно в Челябинске. Текслер напомнил, что Челябинская область — машиностроительный регион, где производят грузовые автомобили, трактора, спецтехнику, трамваи; собственные троллейбусы и электробусы органично дополнят этот перечень.
Алексей Текслер, губернатор Челябинской области:
"Сегодня по-настоящему историческое событие, мы открываем завод по производству троллейбусов и электробусов. Когда мы приняли решение обновлять общественный транспорт, договорились с группой «Синара» пойти дальше и организовать производство троллейбусов у нас в Челябинске. У предприятия сильные компетенции. Нам хотелось создать современный и комфортный транспорт, который бы имел челябинскую прописку. амечательные, современные, комфортные транспортные средства будут ездить по улицам Челябинска и других наших городов. Конечно, скоро и в других городах нашей страны мы увидим эти троллейбусы и электробусы. Производство современное, высокотехнологичное, здесь создано 400 рабочих мест — на них трудятся работают жители Челябинска, которым обеспечена достойная заработная плата."
Что касается электробусов «Синары», то Алексей Текслер отметил, что власти «присматриваются» к ним в качестве одного из вариантов дальнейшего обновления общественного транспорта в городах региона. Однако их эксплуатация, по словам губернатора, обходится дороже, чем обычных автобусов и троллейбусов: не в последнюю очередь из-за необходимости возведения инфраструктуры зарядных станций. «Уверен, со временем и электробусы будут ездить по улицам наших городов, мы этот опыт изучим, проведем расчеты и по мере удешевления будем принимать соответствующие решения», — добавил Текслер.
Производство было запущено в достаточно короткие сроки — за восемь месяцев, поддержку и финансирование проекту оказали на федеральном уровне. Со стороны правительства концессия профинансирована за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Гендиректор группы «Синара» Михаил Ходоровский отметил, что новое предприятие в Челябинске позволит холдингу выйти на новые каналы сбыта. Тем более, что переговоры о поставках челябинских троллейбусов и электробусов в другие города уже ведутся.
Первые новые троллейбусы появятся на улицах Челябинска в апреле — они будут проходить обкатку без пассажиров. Планируется, что на регулярные маршруты пассажирских перевозок они выйдут к маю.
На церемонии запуска производства на ЧЗГЭТ первый новый челябинский троллейбус был торжественно «поставлен на зарядку». А по окончании мероприятия губернатор, мэр, члены правительства региона и представители предприятия совершили на нем тестовую поездку по территории ЧТПЗ.
В первую очередь новый подвижной состав появится на маршрутах №12 «Молдавская — АМЗ» и №19 «ПКиО — Первоозерный». Полное обновление троллейбусного парка и сопутствующей инфраструктуры (депо, контактную сеть) в Челябинске займет полтора года.
В Тюмени троллейбус извёл в своё время тот же человек, который его в Москве ликвидировал, заменив прогрессивным электробусом :) Странно, что в Тюмени электробусы не получили распространения - ну то есть я один такой там видел когда-то, а вот как сейчас, не знаю.
Синие электробусы на фото - это куда-то не в Че. И хорошо :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-03-12 03:35 pm (UTC)Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
Date: 2023-03-12 04:10 pm (UTC)Интересно, стоимость тролликов из Че какая будет? У нас писали, что в Ебург привезут из Вологды троллики за 30 с чем-то лямов...
no subject
Date: 2023-03-12 04:14 pm (UTC)Про ваши непойми что писали (https://66.ru/news/society/261608/) :)
В апреле вместо 49 новых троллейбусов из Белоруссии в Екатеринбург привезут один — из Вологды
no subject
Date: 2023-07-16 03:47 pm (UTC)Синара вам один подарила, челябинской сборки :)
no subject
Date: 2023-07-17 04:12 am (UTC)Это хорошо, может увижу его где-нить.
no subject
Date: 2023-07-17 05:56 am (UTC)Пишут (https://www.e1.ru/text/transport/2023/07/12/72487697/)
no subject
Date: 2023-03-12 04:25 pm (UTC)Троллейбус в Тюмени ликвидировали уже после Собянина)
no subject
Date: 2023-03-12 04:27 pm (UTC)Ну то есть никак руку не приложил? Это жаль, легенда красивая :)
no subject
Date: 2023-03-12 04:32 pm (UTC)Через 4 года после перевода в Москву? Не знаю конечно, но что-то мне подсказывает, в 2009 году у него уже были другие устремления)
no subject
Date: 2023-03-12 04:35 pm (UTC)Ну я даже не знаю — наверняка начиналось-то при нём. У нас вон Давыдов когда заявил про то, что юревичи хотят троллейбус прибить — так ведь не смогли сразу, начали с ликвидации депо, то да сё. В итоге вроде обошлось — если "Синара" не добьёт, конечно. Хотя Тюмень небольшая, депо небось одно было?
no subject
Date: 2023-03-12 04:48 pm (UTC)Да, одно было депо. Я плохо знаю историю тюменского троллейбуса, возможно что с него и началось.
no subject
Date: 2023-03-12 04:50 pm (UTC)это было ещё до массового интернета. Хотя поискать можно — неужели никто не вступился?
no subject
Date: 2023-03-12 05:09 pm (UTC)Тогда к этому проще относились, прелести ржавых пазиков познали еще не все) Да и закрывали постепенно, и система относительно небольшая была.
no subject
Date: 2023-03-12 05:11 pm (UTC)Ага, мне где-то видео про тюменский троллейбус попадалось — про страшную давку и прочие неудобства.
no subject
Date: 2023-03-12 05:58 pm (UTC)Посмотрел схемы. По состоянию на 2004 ни одной неиспользуемой линии, все основные маршруты, как пишут, на месте. Хотя дополнительные пиковые уже закрыты. Вот если бы были данные по выпускам ПС на маршруты за ближайшие к этой дате годы... Местных надо спрашивать)
no subject
Date: 2023-03-12 06:00 pm (UTC)Мне некого.
no subject
Date: 2023-03-12 06:11 pm (UTC)https://transphoto.org/photo/144200/?gid=685 (https://transphoto.org/photo/144200/?gid=685)
"протесты были:http://72.ru/business/230237.html#js-comment (http://72.ru/business/230237.html#js-comment)
Ну а толку то? Троллейбус начали выдавливать даже не год и не два
назад, а с акционироанием ТТП. Потом потихоньку троллейбус делали не
нужным,он лишь дублировал маршруты автобусов. Эта маршрутная сеть
сформирована вроде к 1985 году и с тех пор не удлинялась (маленькое
удлинение в 2007 году КС на Широтную не в счет. Правда тогда маршрутов
было 15... К началу 2000-х осталось 5. Единственным недублируемым был
маршрут 9. Вот с его закрытием и наступило начало конца. Затем закрыли
14. Потом 6. Все их закрыли в связи с ремонтом но после его окончания
демонтированную КС не восстановили, опоры заменили на обычные столбы. Ну
и конечно всё это время населению говорили что рогатые нафиг городу не
нужны (см.статью). Остались 7 и 12. Их маршрут проходил по большей части
по ул.Республики которая просто кишит автобусами при том что маршруты
по большей части совпадали. Интервал между автобусами нередко меньше
минуты - и никто не ждал троллейбуса. К тому же состояние рогатых было
не лучшим - в некоторые экземпляры были похожи на помойку а ещё тряслись
и выли на ходу. Были и вполне неплохие машины - самые новые,2002 года.
Правда когда повысили цену на проезд в автобусах до 12 рублей
наполняемость улучшилась - как никак разница почти двукратная. Но участь
была предрешена....летом закрыли республику на ремонт и негде стало
ездить рогатым...Остался отрезок ул.Республики от Рабочего поселка до
Профсоюзной, там уже он не играет никаой роли но пока ходит.Основная
масса пассажиров уже давно обходилась без экологически чистого
транспорта. Но как приятно было доехать от Медоборудования до Обороны в
чистом теплом вагоне, где не очень много народа и всего за 7 рублей, без
автобусного завывания и запаха дыма и солярки.....20 исправных машин по
слухам отдадут в Курган"
no subject
Date: 2023-03-12 06:55 pm (UTC)Ну ясно, по обычной методике всё. А Кургану тюменские троллейбусы впрок не пошли :(
no subject
Date: 2023-03-12 06:58 pm (UTC)о, в Миасс парочка ушла (https://transphoto.org/list.php?did=534)
no subject
Date: 2023-03-12 04:28 pm (UTC)Вот заживем )
no subject
Date: 2023-03-12 04:30 pm (UTC)А то. Надо тоже будет проехаться разок :)
no subject
Date: 2023-03-29 02:23 am (UTC)Я как-то, пару лет назад, с Доватора хотел уехать на вокзал, на пятёрке.
Дождаться не осилил.
no subject
Date: 2023-03-29 02:24 am (UTC)я давно уже таких опытов не ставил — но как-то уехал именно на "пятёрке" :)
no subject
Date: 2023-03-12 04:41 pm (UTC)no subject
Date: 2023-03-29 02:21 am (UTC)>Фактически на самом заводе собирают корпуса и монтируют ходовую часть, силовую установку, электрооборудование, салон.
Э, а в чём, собственно, заключается сборка троллейбуса, если перечисленное — так, мелочи какие-то?
no subject
Date: 2023-03-29 02:23 am (UTC)Это же журналисты :) Я думаю, кузов готовым привозят из Питера, ну вот там и видно же, что так и привезли. Ну а потом собирать на месте будут, это ж не сварка кузова легкового автомобиля, шатмповочного цеха тут нет, можно и на стапеле сварить коробочку