Ведмежьи записки

...днём термометр в машине плюс 19 показывал. Лепота! Катался по городу, попадалось всякое. Даже в Тупике оказался - улица такая, слышь, yapet? Я знаю, тебе понравится!



( Read more... )

На Ural1 посмотрел по достаточно робкой и стыдливой наводке одного из френдов: "...интервью главного челябинского дорожника. Бедный Челябинск... Мне даже сложно комментировать эту картину мира. Судя по уровню ответов, его профессиональный уровень - асфальтировать подъезды к рынкам и гаражным кооперативам. Но уж никак не транспортная сфера миллионного и глубоко кризисного города. Ну или человек сознательно прикидывается Ванькой..."

Да нет, дорогой друг, не прикидывается Ванькой господин Алейников - один из самых грамотных и профессиональных чиновников нашего города и области. Вот некоторые вопросы ведущего, конечно, доставляют, вроде того, что про нанотрамвай (видимо, про этот). Не будет никакого екатеринбургского трамвая в Че (в прочем, в Екате этого трамвая тоже, скорее всего, не будет). Человек пытается рассказать широкой публике простым и понятным языком некоторые вещи, для понимания которых требуется специальное образование, от многих острых вопросов уходит, потому как решает их не он. Разумеется, ни о каких велодорожках речи не ведётся. Вспомнили и новые автобусы, которые закупят в этом году, и "вафельницу" на Красной - Ленина, и чаемые путепроводы, и дороги в Чурилово.

Каждый раз, приехав в очередную командировку, убеждаюсь, что в Челябинске организация дорожного движения - одна из лучших, чтобы на этот счёт не думали представители широких народных масс. Пешеходу у нас по-всякому приходится, но на автомобиле ездить одно удовольствие. :) Хотя имеются отдельные недостатки - разметка дрянная, например.

Отдельно отмечу традиционно гадскую журналистскую манеру придумывать провокационные заголовки: "Идею дороги через бор мы не оставили" :), хотя речь идёт о расширении узкого места - перехода ул. Худякова в новый мост. Ну да ладно :)

...уточняю - по как бы проспекту. Пока там только технологическая дорога - но довольно ровная, любая пузотёрка проедет играючи, всё замерзлое потому что. А вот не всплывёт ли всё это весной - не уверен. Потому что кругом чуриловские болота.

В общем, проехался впервые с улицы Хохрякова на улицу Линейную :) Но мало того - божиим попущением переезды на 2108 километре Настоящего Траннсиба были открыты, и мне удалось попасть в Ленинский район, так что я теперь представляю, как должна идти новая транзитная магистраль, дублёр Меридиана в какой-то степени (ранее я про это уже писал).

Красота кругом замечательная - типичный пейзаж западносибирской низменности, хоть прямо сейчас в учебник географии добавляй. Вот, извольте видеть - слева Первое озеро. Вот тут про него маленько написано, прочёл и сам испугался :)




( Read more... )

...начался сегодня очень уж рано - с утра внезапно объявили тревогу по всему челябинскому гарнизону полиции. Настолько внезапно, что половина сотрудников была на рабочих местах минут за 15 до сообщения о сборе :) В общем, пришлось мне поработать водителем и подразделением материального обеспечения. Приехав к ГУВД, в очередной раз отметил растущий уровень благосостояния сотрудников правоохранительных органов - ни одной старой "шохи", минимум новая "калина" :)

Потом мотался по городу по разным делам, потом - Еманжелинск :)

Ну и всякие фотки, что попалось на глаза, собственно




( Read more... )

...из окна машины




( Read more... )

...разбирал вчера книжные полки, нашёл любопытный агитационный листок за 2005 год (это когда Юревича уже выбрали мэром назло надоевшему Вячеславу нашему Михайловичу (по всему городу на всех заборах красовалось "Тарасов - надоел" и "Юревич работает, город в порядке"... или это позже? Не помню уже.)

В общем, свежеизбранный мэр хватку не ослаблял, а продолжал промывать мозги горожанам - зря, что ли, такая медиа-империя на него трудится :)

Но речь не о том - просто статья заинтересовала, интервью с руководителями МУП "Управление благоустройства", планы они строят на дорожное строительство. Год 2005, докризисный, ну и про "дорожную революцию" на федеральные деньги мечтать не смели даже.




( Read more... )

Эмоционально и в целом правильно, хотя и с ошибками (вроде трамвая 1962 года с меньшим сопротивлением качению :)) - пусть тут для памяти полежит:

Масштабное расширение дорог, охватившее город, делается не для того, чтобы избавиться от пробок, а чтобы показать населению: смотрите, мы боремся с пробками.

В Челябинске есть одна общая проблема, которая влияет на большое количество сфер городской жизни: наши власти считают, что знают, как все здесь устроено, думают, что все понимают, и делают все на свое усмотрение. И ничего не получается. Человек, который управлял макаронной фабрикой, не может знать, как решить проблему заторов на дорогах. Это нормально. Но, столкнувшись с такой проблемой, было бы правильно брать консультации у экспертов в этой области. Если бы у нас губернатор или мэр в свое время спросили спецов мирового уровня (которые, к слову, готовы даже бесплатно консультировать), как избавиться от пробок, мы бы сейчас, уверяю вас, жили в совершенно другом городе.

Спросите любого знакомого, как побороть пробки? Ответ предсказуем: надо расширять дороги. Все до единого так скажут. Так же думают чиновники, не потому, что глупы, а потому, что так считает 90% населения. Но это неправильный ответ. Масштабное расширение дорог, охватившее город, делается не для того, чтобы избавиться от пробок, а чтобы показать населению: смотрите, мы боремся с пробками. Люди слезают с троллейбусов-автобусов, садятся на личные авто, и это приводит к тому, что на дорогах опять возникают заторы. Сейчас еще можно ездить, но через год город встанет. Я это гарантирую.

Помимо того что расширение дорог никоим образом не решает проблему, оно губительно влияет на город в самом широком понимании. При асфальтировании происходит эрозия почвы, растения, находящиеся рядом, попросту умирают. Работы, прошедшие на Комсомольской площади в прошлом году, приведут к тому, что в этом районе в ближайшие годы умрет все живое.

Я недавно попытался перейти дорогу в районе Комсомольской площади: дошел до половины и загорелся красный свет — пришлось бежать. А представьте бабушку, инвалида или ребенка. Для них перейти дорогу становится физически невозможным. Это касается всех, даже автомобилистов, которые поставили машину на парковку и решили сходить в магазин на другой стороне улицы. Это проблема шаговой доступности. Когда дороги расширяют, люди перестают там гулять, потому что это некомфортно, не безопасно — в итоге там умирают магазины. То, что сейчас делается под эгидой «дорожной революции», опасно для экономики области.

Решить проблему с транспортной доступностью в городе сложно. Это задача не одного года и даже не десяти лет. Вести работу надо по нескольким направлениям одновременно. Но даже если сегодня мэрия или областная администрация решат справиться с проблемой пробок, то получится так, что основная масса людей будет против. Люди не понимают, что расширением дорог ничего не решить. Если предпринимать кардинальные меры в этой области без участия армии гастарбайтеров и дивизии асфальтоукладчиков, все они упрутся в стену непонимания со стороны горожан. Поэтому в первую очередь следует объяснить населению суть вещей: проводить лекции, инициировать познавательные программы по ТВ, привозить людей с мировым именем, которые будут доказывать, объяснять на примерах, как правильно и как неправильно бороться с заторами.

Еще один шаг на пути к свободным дорогам — возвращение общественного транспорта, который в последнее время уничтожили. Нужно уяснить простую вещь: трамвай способен перемещаться быстрее автомобиля. У него, во-первых, выделенная полоса, ему ничто не мешает, во-вторых, у него сопротивление качению меньше, он набирает скорость быстрее. Трамвай в принципе, даже несмотря на периодические остановки, едет быстрее автомобиля. Если это более-менее современный трамвай и движение в городе правильно организовано.

Но сначала нужен новый подвижной состав. Не тот, что в основном эксплуатируется сейчас, когда берут вагон 1962 г., снимают обшивку, вешают новую, прикрепляют модное электронное табло — и вот «новый» трамвай готов. Потом такие машины сгорают в депо. Конечно, потребуются деньги. Смотрите: на дорожную революцию в 2011 г. потрачено 5,5 млрд руб. Новый автобус стоит официально 3 млн руб. У нас их закупали вроде за 4,5 млн руб. — тут, видимо, откатная схема, но это другой вопрос. Так вот, почему мы на «дорожную революцию» тратим 5,5 млрд руб. и в то же время автобусы закупаем в лизинг?

Для устранения заторов на дорогах нужно не только делать «правильную» дорожную революцию и вернуть общественный транспорт. Этот вопрос состоит из большого количества составляющих, которые следует решать одновременно, конечно, с участием специалистов.

Посмотрим, как в этом году будет с дорожной революцией.

Сразу две новости на тему "дорожной революции-2013" появились на 74.ru - я вообще поражаюсь умению членов Корпорации держать удар и делать вид, что всё прекрасно. Земля трясётся, соратников сажают, в министерствах идут обыски - нет, расширим улицу Труда возле Родника ДО ДЕСЯТИ ПОЛОС. Зачем? То, что есть, в порядок приведите :)



Ну и вторая новость - она вроде бы ничего, ан нет, опять же все делается для заполнения центра города жестяными паразитами.



Недостроенный путепровод у Кислородного скоро не то что кустами, деревьями зарастёт, важнейшая развязка и мост на Металлобазе вообще забыты, о дороге в Чурилово и не вспоминают, но ведь центр - это наше всё. Расширим улицы до 20 полос и снимем нафиг контактную сеть и рельсы, пусть маршрутки гоняют хоть поперёк, да, и застроим всё высотными офисами. Даешь американский путь развития! Только вот в США на все эти грабли наступили уже почти 100 лет назад, может, стоит к современным наработкам присмотреться, в том числе и европейским? Ну там, развитие трамвая на выделенном полотне, метро выкопать еще немного... про всяких там пешеходов-велосипедистов-мамашек с колясками я и не упоминаю.

Я вообще сам любитель поездить за рулем, но всему ж есть пределы!

Ладно, посмотрим, что получится.
( UPD )

Вчера ехал из Екб на автобусе, заснял брошенную стройку развязки у Кислородного завода - так если пойдет, там скоро березки вырастут, а потом и сосновый лес :)




Дорожная революция, говорите? Есть у неё более нужные объекты - тот же мост у "Родника".

Да, сегодня целый день в городе что-то невообразимое. Мало того, что начался всероссийский фестиваль "Весна студенческая" и все "Скании", а также часть бежевых ЛиАЗов туда мобилизовали...

[на фото как раз такой едет вверх по Красной - днем творилось черт знает что, едва в школу не опоздали]



( Read more... )