Тихая сенсация?

[vedmed]

Спасибо silvish за наводочку - сам я эти газетёнки сразу же выбрасываю из почтового ящика, не читая. А вот в бесплатном ежеенедельнике "Метро" № 39 (85) от 21 октября 2014 - такое.



Честно говоря, сомнительно. Да и это, с источником не всё понятно.


Стратегия социально-экономического развития Челябинской области до 2020 года выложена на сайте губернатора, и там много интересного, например, график ремонта и реконструкции основных региональных автодорог или титанические планы ЮУЖД. А вот на сайте администрации Челябинска чего-то я про Стратегию развития города ничего не нашёл. Плохо искал?

По трамваю - если с отростком до кардиоцентра всё более-менее ясно, то линия к Шаголу вызывает вопросы. Опять-таки про тяговую подстанцию не написали ничего. С троллейбусом же вообще фигня какая-то уже по линии вдоль Курчатова на вокзал - непонятно, как там завершать её, если троллейбусное кольцо за "Синегорьем". Нет, построить можно, конечно, но вот ездить тогда на автомобиле там лучше не стоит.


UPD.

В новые микрорайоны Челябинска запустят электротранспорт

29 января 2015 14:57В Челябинске планируется продление трамвайных путей и троллейбусных линий в новые микрорайоны. Об этом в четверг, 29 января, в ходе онлайн-конференции на сайте Chelyabinsk.ru сообщил директор МУП «ЧелябГЭТ» Александр Портье.
«Расширение маршрутной сети трамваев и троллейбусов – одна из наших приоритетных задач, и мы постоянно над этим думаем и работаем, – сказал Александр Портье. – Какие-то участки контактной сети троллейбусов нам удается сделать самим, в частности, поворот на ... далее

Comments

[sharanskay.livejournal.com]

в районе жд вокзала вообще все непродуманно, хаотично и не очень удобно, логисты никакушные.

[vedmed1969.livejournal.com]

так сложилось за последние 15 лет. Справедливости ради, году в 2000-2003 было еще хуже :)

[sharanskay.livejournal.com]

ага, согласна, раньше было хуже

[vedmed1969.livejournal.com]

щас новое вложу про район ж/д вокзала

[kofeman.livejournal.com]

Думаю, очередная рождественская утка. Возможно - тухлая.

[begamot-74.livejournal.com]

предлагаю ввести трамвай в каждый квартал города

[lengvizd.livejournal.com]

к каждому подъезду!

[vedmed1969.livejournal.com]

на каждый этаж!

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal уральского региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_ural). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[shefe.livejournal.com]

получается, что Давыдов не успел удушить электротранспорт?
маленькая, но радость:)

[vedmed1969.livejournal.com]

электротранспорт был слишком огромен

[leksandrych.livejournal.com]

По троллейбусам - лучше бы наладили работу того, что сейчас ездит... Рогатые, ходящие как бог на душу положит, с гигантскими интервалами - нафиг никому не нужны. Могу сказать это точно по примеру всех оброгаченых гордов, в которых приходилось бывать, т.к. я стараюсь пользоваться именно электротранспортом, если есть возможность. Да и в Б с П с рогатыми не всё хорошо.
По трамваю - продление ветки вдоль проспекта Победы вполне логичное... хотя там пожалуй стоит застройку продлить сперва :) А то эффект будет как у вокзала - вроде и продлили, да толку почти ни о чём. Кстати, по Овчинникова-Курчатова трамвай пустить было бы логичнее троллейбуса. Тем более, улица реконструировалась, место там есть (и вообще место можно было заложить с запасом при реконструкции...). Охватывающие кольца - то, что надо для трамвая. У вас же пример Екб рядом есть - образцовая трамвайная система для плоского города с плотной застройкой - но почему-то не пользуетесь :)

[vedmed1969.livejournal.com]

как мы ей пользоваться будем, если до них 200 км :)?

[leksandrych.livejournal.com]

Пример надо брать, а не самой системой пользоваться :) Конкретно, связка Блюхера-вокзал-Дзержинского так и просится. Узкое место там - мост над жд, на трамвай его явно не рассчитывали. А в перспективе можно было бы кинуть скоростную линия через бор к проспекту Победы :) У вас мощная трамвайная система, но она проектировалась "звездой", а не сетью, причём это ещё советский косяк, хотя пример рядом был.

[vedmed1969.livejournal.com]

так сложилось исторически. Впрочем, про линию через бор я и сам у себя неоднократно писал (раз (http://vedmed1969.livejournal.com/1210717.html), два (http://vedmed1969.livejournal.com/1222380.html)), но на меня сразу накидывались челябинские френды-защитники зелёных насаждений. "Ты что! Это будет прецедентом!!" Тьфу.

[vedmed1969.livejournal.com]

кстати, когда про Челябинск напишешь?

[leksandrych.livejournal.com]

Эм, учитывая, что у меня вообще всё жёстко встало в очередь ещё с весны, пожалуй, даже и не знаю :) Сделаю поскорее, если смогу.

[vedmed1969.livejournal.com]

ждём-с

[vedmed1969.livejournal.com]

ну что там, подошла очередь?

[leksandrych.livejournal.com]

Кхм... Дык, я ж два поста сделал ещё летом :)

http://leksandrych.livejournal.com/18968.html
http://leksandrych.livejournal.com/19248.html

Больше мне про Че писать нечего.

[doublequotes.livejournal.com]

Кто сказал, что его под трамвай не рассчитывали? просто в тощие 90-е годы его не успели туда перенести, там все элементы в конструкции моста подготовлены - куда рельсы укладывать и куда контактную сеть подвешивать, даже специально кольцо трамвайное на одну остановку ближе к мосту перенесли и рядом трансформаторную подстанцию новую построили. Об этом говорил еще десять лет назад лично тогдашний директор Челябгортранса (была такая структура когда муниципальный Горэлектротранс и автобусные предприятия на некоторое время объединяли).

[vedmed1969.livejournal.com]

не понял, а как тогда заход на мост делать?

[doublequotes.livejournal.com]

вроде не достроили одну небольшую трамвайную эстакаду - как-то так



но учитывая какие пробки и вопли были во время ремонта моста пару лет назад, уже и не будут

ну разве что лет через 20 когда подрастут и дорвутся до дележки городских бюджетов "новые урбанисты" :) вот только боюсь к тому времени даже по новым трамвайным эстакадам будут ездить всё те же КТМ-5

[vedmed1969.livejournal.com]

что-то я насчёт "новых урбанистов" сильно сомневаюсь

[leksandrych.livejournal.com]

Лучше бы заложились под отдельный трамвайный мост и начали с него :) Тогда шанс бы был. В Екб в ряде случаев старые автомобильные двухполосные мосты переделали в трамвайные, если не ошибаюсь. Отдельный мост для трамвая лучше совмещённого.

[doublequotes.livejournal.com]

С 1991-1992 года ни одного нового участка трамвайной сети не добавилось (ну кроме выше указанного переноса на одну остановку кольца от ж/д вокзала)... какое развитие, какой шанс?! Да весь челябинский трамвай никто развивать и не собирался со времен исчезновения СССР. (Честно и искренне, разумеется, этого никто из городских чиновников не заявлял, но из всего сделанного очевидно, что из всех видов городского транспорта он последний в перечне приоритетов развития.) Типа поддерживают что есть и на том скажите спасибо, дорогие горожане.

[leksandrych.livejournal.com]

Успевать надо было до 1991. Если бы заложили отдельный трамвайный мост, а не здоровенный автомобильный, может, и успели бы. А где-то в современной России по-другому что ли? :) Я прямщас с потолка не вспомню всю статистику последних лет, но - новые линии на километры строили после 1991 разве что в Казани (попутно погромив почти всю старую систему в центре) и в Челнах не так давно сделали участок, причём не просто ответвление, а связь, усложняющую сеть, плюс, Челны, емнип, система - единственная в стране коммерческая, а не муниципальная планово-убыточная. Но Челны такие одни - там система развивалась и планировалась вместе с городом. В Екб мощная сотовая система, окупающая себя, но развития там нет, хотя в принципе развивать трамвай есть куда ещё.
Сейчас ведь совсем другие условия, по сравнению с тем, что было до 1991. В СССР всё было относительно дёшево, в т.ч. и строительство трамвайных систем, а низкая автомобилизация населения здорово нагружала системы, в общем-то, в миллионниках только трамвайные сцепки из двух-трёх вагонов стабильно справлялись с дичайшим человеческим трафиком, я ещё помню те времена. Сейчас новая линия даже по советским стандартам слишком дорога, да и в нынешних российских городах строить новые линии по советским стандартам не имеет смысла, работать как надо оно не будет, только деньги угрохаешь. А линии и трамваи по стандартам современным, какие можно видеть в Еуроп - это уже совсем-совсем дорого для наших нищих муниципалитетов (Казань не нищая, но - она такая одна). Если на метро хотя бы теоретически можно выбить дотацию из центра, то за трамвай доплачивать никто не будет. Потенциально трамвай можно внедрять очень много где, даже в небольших городах, поэтому дотаций из центра на трамвай не будет и в будущем - не хватит денег на всех желающих обтрамваенного счастья. Это на самом деле тупик без выхода. Оттого и так всё грустно с трамваями на постсоветских просторах.

[vedmed1969.livejournal.com]

если бы, да кабы... На метро дотации уже не дают, ибо в России только один город, где метро необходимо, и мы все знаем, как он называется :)

[doublequotes.livejournal.com]

ну поживем увидим, тут участок у вокзала на самом деле небольшой, но очень полезный, если кому-нибудь захочется сильно попиариться - сделают, технически не так уж сложно

[vedmed1969.livejournal.com]

ой, не уверен

[doublequotes.livejournal.com]

Ну Тефтелев же вон уже начал хвалиться трамвайным мостом, который сейчас начали доделывать (от кислородного до лакокраски).

Сейчас плодушку очень активно застраивают - там хорошее такое строительство между Шота Руставели и Дзержинского)! (а по Дзержинского как раз трамвай, а ветку как раз по последней моде можно продлить до вокзала, чтоб попиариться - "вот как мы заботимся о транспортной связи молодого района!")

[vedmed1969.livejournal.com]

сегодня по радио говорили, что глава Копейска очень надеется на скоростной трамвай в рамках агломерации

Вячеслав Истомин: проект скоростного трамвая имеет право на жизнь

13 января 2015 17:13Глава Копейска Вячеслав Истомин видит в создании агломерации возможности для реализации крупных инвестиционных проектов, в том числе строительства ветки скоростного трамвая. Об этом он заявил на пресс-конференции по итогам года, сообщает пресс-служба администрации городского округа.
По его словам, вступление Копейска в агломерацию даст городу дополнительное снабжение водой из Челябинска, строительство очистных сооружений, развитие дорожного строительства и логистики. «Уже есть ... далее (http://chelyabinsk.ru/text/newsline/883236.html)

[doublequotes.livejournal.com]

И где теперь этот Истомин со своим трамваем имеющим право?

[vedmed1969.livejournal.com]

Да уж...

[vedmed1969.livejournal.com]

кстати, заметим - здесь, в этих картинках из бесплатной газетки, имеются хоть какие-то цифры (количество тяговых подстанций и приблизительный бюджет). В новой транспортной схеме - просто маниловщина :) Что еще раз как бы намекает нам о перспективах и обязательности исполнения.

[russkiy-belorus.livejournal.com]

Это всего лишь выдержки из так и не утвержденного проекта Концепции стратегического развития городского пассажирского транспорта общего пользования в городе Челябинске до 2020 года.

[vedmed1969.livejournal.com]

жаль :(

[russkiy-belorus.livejournal.com]

Ага. Есть еще надежда, что в 2015 году гордума утвердит, но, боюсь, денег на развитие ГЭТ новый мэр не выделит, да их и нет в бюджете.

[vedmed1969.livejournal.com]

да и Дубровский как-то говорил на встрече про развитие электротранспорта без энтузиазма, да. Вот автобусов прикупят, это точно.

[russkiy-belorus.livejournal.com]

ГЭТ - это большие вложения при долгих сроках амортизации, на автобусах же можно тратить меньше, но чаще. Зато сколько простора для распилов!

[vedmed1969.livejournal.com]

ну, посмотрим. Вдруг чудо случится :)

[russkiy-belorus.livejournal.com]

Да, чудеса иногда происходят! :)

[doublequotes.livejournal.com]

вот не сказал бы что метановые автобусы чем-то хуже для пассажиров, экологии и всего прочего, чем троллейбусы

вполне равноценная замена

[vedmed1969.livejournal.com]

возможно

[tiranozavrrex.livejournal.com]

Автобус явно дешевле. Это, скорее всего, отдалённая перспектива. У нас в Москве так журналюги новые станции метро иногда выдумвают.

[vedmed1969.livejournal.com]

да, мы тоже решили, что это фантастика