...привода генератора на "Калине" :) Похоже, на Дважды Автомобильном потихоньку побеждают маркетологи. Поясняю (автомобилисты в курсе, конечно, а остальным, может быть, станет интересно :)): в большинстве автомобилей вспомогательные агрегаты приводятся в движение тканево-резиновыми ремнями. Генератор, например, или кондиционер. На классических моделях ВАЗа замена этого самого ремня примерно каждые 30000 км вообще не представляла никакой сложности - открыл капот, ослабил гайку крепления генераторного узла, чуть его подвинул, заменил ремень, снова натянул. Это можно было сделать практически в любых условиях и очень-очень быстро, был бы запасной ремень. В бардачке "шестёрки" он у меня до сих пор лежит.
Ну вот, а мне уже пришёл срок менять ремень на "Калине" - причем второй раз. А поскольку он исправно крутился, генератор работал, никакого постороннего свиста из-под капота не доносилось - я и не грузился особо-то. А недавно глянул - нет, пора менять, ремень (made by Gates, сделано в Испании :)) с краешка поизносился, надежды на него уже нет :D
Сегодня поехал к товарищу, который маленько машины чинит. Граждане! Мы возились втроём три часа, прокляли безымянного горе-конструктора, но ремень смогли заменить :)
А в чем дело? "Калине" от "десятки" досталась вполне надёжная и работоспособная конструкция узла - шестиклиновой ремень с роликом-натяжителем. Всё просто - ослабил ролик, заменил, натянул, отрегулировал.
( Read more... )