Пора кошмарить бизнес

[vedmed]

...но не всякий, а челябинских перевозчиков человеков. Еду сегодня себе домой после развозки своих дамочек - кого в школу, кого на работу, решил заехать на Сулимова с Блюхера, есть там узенькая перемычка. Проезжаю, поворачиваю - нате, приехали.



"Э, слюшай, - говорит, - у тебя машинка маленькая, подвинься, а?"


"Щас, - говорю, - подвинусь, ага. У Вас разрешение на изменение маршрута есть?"
"Всё есть, мамой клянусь, только подвинься!!"



Вижу, пассажиры волноваться начинают, а мужик из чОрного "шевролета", что за ним стоит, кричит мне: "Чего ты с ним базаришь, просто взял вот так и у***ал!" ("Ага, - думаю, - какой смелый, однако!") В общем, ограничился фотографированием :)

Проехал я до выезда на Сулимова - мама дорогая! Ещё два козлика стоят, мигают поворотниками - и ведь это, как я понимаю, официальные перевозчики, а не "экскурсионные" нелегалы!





Такая вот иллюстрация концепции NIMBY - причем именно на моём заднем дворе, да. Спаси нас и помилуй, пресвятой пророк Вучик! :)

Всё просто - на углу улиц Блюхера и Доватора раскопали коллектор, трубы варят (я так понял, это присоединение нового дома к сетям), не дают маршруточникам проехать по привычному пути. Стало быть, они, как вода, просачиваются там, где им удобно. "ИМ удобно" - это же вообще универсальный принцип, которым можно оправдать вообще всё.

Действительно, в городе нет хозяина. Несомненно, агаповским на всё тут у нас плевать, и они должны валить в свой Магнитогорск обратно. Но что взамен? "При Юревиче такого не было?" Как же, при нём как раз развал и попил городского транспорта начался в полный рост, а начался при добрейшем Вячеславе Михалыче.

Городу нужны ответственные руководители, которые понимают необходимость создать, поддерживать и развивать конкурентноспособный общественный транспорт как систему. Под конкуренцией подразумевается не перетягивание частными перевозчиками одеяла на себя и не добивание остатков советского гортранса, конечно.

На меня тут иногда некоторые бывшие курганцы обижаются - но я повторюсь: не надо становиться Курганом, Челябинску это не идёт. А шансы получить вот такое более чем велики.



Что делать-то? Я скажу!

1. Раз уж частные транспортные конторы расплодились и жечь ПАЗики незаконно, надо их просто взять за жабры и ввести в жёсткие рамки - лицензии, согласованные маршруты, чёткие интервалы движения, наконец, кондуктор, выдающий билеты и технически исправный подвижной состав. Немного, но всё это как минимум должно выполняться - а за вольнодумство карать по всей строгости закона. Получится, не сомневайтесь - ведь научили же челябинских водителей пропускать пешеходов и останавливаться перед стоп-линией, теперь вот учат не бросать машину где попало. Я думаю, количество "профессионалов" резко сократится.

2. Нелегалов просто останавливать, высаживать пассажиров, а машину на штрафстоянку - быстро закончатся :)

3. Всемерно развивать трамвай, раз уж метро не получается - строить линии до Кардиоцентра, в Парковый и до Копейска в первую голову.

4. Троллейбус - уже не знаю, возможно, точка невозврата пройдена. Тогда добить поскорее, чтоб не мучился сильно.

5. Метро - копать :)

И да, агаповские - в Агаповку! И да, нефиг тут кивать на московско-казанский опыт - это хорошо, но для этого нужны большие деньги, лучше наведите элементарный порядок для начала.

Comments

[propp.livejournal.com]

> На некоторых маршрутах, обычно в ПАЗиках, у водителей есть терминалы для считывания карт, такте же, как у кондукторов общественного транспорта. Правда, ни разу не видел чтобы ими пользовались. Всегда лежат как реквизит.

Я дважды пытался воспользоваться: в первый раз мне водитель сказал, что терминал не работает, а во второй я уже сам пожалел, что решил так оплатить - терминал работал, но как-то плохо и нестабильно. Водитель пытался пробить мою карточку до самой следующей остановки. Параллельно вёл и пытался разобраться - что там не так с терминалом. Ну нафиг такое.